Quelque chose de magique s’est produit récemment. On dit qu'il y a un propriétaire de voiture dans le Henan qui conduit un Jikrypton 9X qu'il vient d'acheter il y a six mois et envisage d'emmener sa famille en voiture en Europe. En conséquence, dès que j'ai quitté le pays et que je suis arrivé au Kazakhstan, la voiture a été verrouillée à distance par le constructeur - la navigation a été désactivée, l'audio et la vidéo n'étaient plus disponibles, le coffre de rangement ne pouvait pas être ouvert et même le bouchon du réservoir de carburant a dû être recherché pour trouver des « méthodes d'urgence » avant de pouvoir l'ouvrir.
Cette personne ne connaissait pas les lieux. Non seulement il ne savait pas quoi faire si sa voiture tombait en panne d’essence, mais tous ses documents et informations personnels clés étaient enfermés dans la boîte de rangement.
Ce qu'il faut faire? Vous devez encore trouver Ji Krypton pour le déverrouiller.
Mais le processus n’est pas facile. Cela nécessite des documents de dédouanement, des passeports, des contrats d'achat de voiture, des factures, des permis de conduire internationaux, des visas et d'autres documents. Où puis-je les trouver en ce moment ? Le propriétaire de la voiture a passé plus de 30 heures à communiquer avant de finalement y parvenir...
Non, j'ai acheté une voiture pour 500 000 yuans, pourquoi dois-je finalement regarder le visage du constructeur automobile ? Est-ce vraiment vrai ?
En réponse, Ji Krypton a également répondu par l'intermédiaire de divers médias. L'idée générale est,Il s'agit d'une mesure antivol et de prévention des pertes, et non d'un verrou de voiture à distance, qui est une pratique courante dans l'industrie.
Mais non, cela ne ramène-t-il pas le conflit au centre du conflit sur la question « la voiture doit-elle être verrouillée ? »
En fait, en mars 2026, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et l'Administration d'État pour la régulation du marché ont publié conjointement l'« Avis sur la réglementation des mises à niveau en ligne à distance (OTA) des véhicules à énergie nouvelle », qui interdit strictement d'émettre secrètement des instructions en arrière-plan sans autorisation, telles que le verrouillage de l'alimentation, le verrouillage de l'écran de la voiture, etc.
Si Ji Krypton verrouille la voiture, c'est évidemment contraire aux règles.
Cependant, l'ensemble de mesures antivol et de prévention des pertes de JiKrypton est le suivant : lorsque vous conduisez votre voiture à l'étranger, cela ne verrouille pas soudainement votre alimentation, mais la voiture peut toujours être conduite normalement. Par exemple, le port de chargement peut toujours être ouvert directement en appuyant dessus. Quant au couvercle du réservoir de carburant, vous devez appuyer et maintenir enfoncés les deux boutons physiques de la voiture pendant 5 secondes pour le déverrouiller. Qui sait...
Cependant, la voiture affichera un rappel contextuel. Si vous conduisez toujours à l'étranger, vous entrerez dans un écran d'invite puissant et de nombreuses fonctions de la voiture ne seront pas disponibles, telles que la navigation et l'audio et la vidéo mentionnés tout à l'heure. Si vous souhaitez débloquer complètement ce mécanisme, vous devez demander au constructeur automobile d’autoriser le décodage.
C'est comme si vous vous connectiez à votre compte à un autre endroit. Le compte est toujours utilisé pour le moment, mais vous devrez vérifier votre identité avant de vous connecter. Vous ne pourrez pas l'utiliser pendant cette période.Verrouiller sa voiture équivaut à être banni ou bloqué. Ces deux choses ne sont en effet pas la même chose.
Par exemple, en 2024, Kadyrov, le dirigeant de la République russe de Tchétchénie, a publié publiquement un document annonçant qu'une mitrailleuse avait été installée sur un Cybertruck. En conséquence, il a été immédiatement verrouillé à distance par Musk et ne pouvait plus bouger. Il a été transformé en un morceau de fer.
La clé du problème est donc qu’il existe effectivement un domaine vague concernant le contrôle à distance des voitures.
Ne parlons pas de savoir si c’est vrai ou non. Que fait Ji Krypton pour rendre les choses si compliquées ?
L’explication de Ji Krypton est d’empêcher les « voitures d’occasion à zéro kilomètre ».
Vous savez, il n'était pas rare que des « voitures d'occasion au kilomètre zéro » soient passées clandestinement à l'étranger. Par exemple, l'Idéal le plus populaire. De nombreux médias ont rapporté qu'un Ideal L7 peut être vendu au Moyen-Orient, en Asie centrale, en Russie et ailleurs pour un prix supplémentaire de 200 000, et que le L9 peut même coûter des millions.
Bien que cette méthode d'exportation parallèle soit l'une prête à acheter et l'autre prête à vendre, elle semble aider les constructeurs automobiles à digérer les stocks, mais en raison du manque de service après-vente des fabricants, perturbant les prix du marché, elle pourrait porter un coup dévastateur à la marque des constructeurs automobiles.
Par exemple, en 2023, il y a eu un accident à Saint-Pétersbourg au cours duquel les freins d'une voiture chinoise ont gelé. Cet accident a été cité et critiqué par le Bureau russe de la sécurité des transports, ce qui a conduit à une crise de confiance des consommateurs russes dans les marques chinoises. Les ventes de voitures chinoises ont chuté de 19 % en glissement mensuel ce mois-là.
C’est le résultat de la vente directe de voitures chinoises à l’étranger sans exportation systématique.
Pour ces marques automobiles, elles n’exportent tout simplement pas vers certains pays pour le moment, mais elles réfléchissent toujours à ce marché. Si les exportations parallèles sont autorisées à se poursuivre ainsi, cela sera très préjudiciable à leur entrée officielle sur le marché à l’avenir.
Mais si vous utilisez des moyens légaux pour intenter des poursuites une par une, cela prendra certainement beaucoup de temps et de main-d'œuvre.Par conséquent, certains constructeurs automobiles adopteront ce type de « mesures antivol et de prévention des pertes » et confieront directement à BAN les fonctions des machines automobiles de la propriété intellectuelle étrangère.
Cela semble raisonnable, mais dans la pratique, de nombreux problèmes subsistent.
Tout d’abord, bien que les « mesures antivol et de prévention des pertes » soient une pratique courante dans l’industrie,Mais comme vous quittez le pays, les fonctions de la voiture ne peuvent pas être utilisées normalement, ce qui est vraiment rare dans l'industrie automobile.
Le point clé est que ce mécanisme est vraiment difficile pour certains amis qui doivent fréquemment traverser les frontières.
Dans des circonstances normales, les constructeurs automobiles mettent en place des « géoclôtures » pour distinguer les frontières nationales, principalement pour distinguer les fonctions des différentes régions. Par exemple, le FSD de Tesla est « pur sang » aux Etats-Unis, mais devient stupide dès son arrivée en Europe à cause des réglementations locales.
Mais aussi restreinte soit-elle, elle n'empêchera même pas l'ouverture du coffre de rangement et du couvercle du réservoir de carburant. Que se passe-t-il si mon téléphone y est également verrouillé, que se passe-t-il si la voiture n'a pas beaucoup d'essence ?
Il y a une forte probabilité qu'il s'agisse d'un défaut de conception, et cela a beaucoup à voir avec l'approche des constructeurs automobiles consistant à réduire les « boutons physiques ». Lorsque la plupart des fonctions de la voiture sont intégrées dans la voiture, « limiter les fonctions de la voiture » n'est plus un terme indolore.
Plus important encore, lorsque j'ai demandé à le débloquer, j'ai dû passer 30 heures à faire des allers-retours avec le service client pour m'assurer que je n'étais pas un passeur, mais une vraie personne voyageant. C'était vraiment une exagération.
Tout ce que nous pouvons dire, c'est qu'il y a encore trop peu d'amis nationaux qui quittent le pays en voiture...
À l’origine, quitter le pays en voiture n’était pas un tabou, et l’attitude du pays était même très solidaire. Par exemple, la zone de libre-échange du Xinjiang a publié un document de conduite autonome pour raccourcir le délai d'approbation du laissez-passer, réduire les frais de déplacement et encourager chacun à conduire seul à l'étranger.
Une décision aussi vouée à l'échec de la part des constructeurs automobiles freinera probablement l'enthousiasme de chacun pour le jeu.
Mais d’un autre côté, lorsqu’il s’agit de « voitures d’occasion à kilomètre zéro », les constructeurs automobiles n’ont peut-être vraiment d’autre choix que de prendre cette décision par désespoir.
Par conséquent, ce qui est important n'est pas seulement de bien mettre en œuvre ce mécanisme de sécurité et de prendre soin de l'expérience des propriétaires de voitures transfrontaliers, mais aussi de résoudre le véritable dilemme des constructeurs automobiles qui partent à l'étranger.