La grève de l’automobile aux États-Unis entre dans son septième jour et la valeur marchande des entreprises sidérurgiques a diminué de 3,9 milliards de dollars. L’impact de la grève générale dans l’industrie automobile américaine s’est étendu aux fabricants d’acier en amont. L'UAW discutera aujourd'hui de l'opportunité d'étendre la portée de la grève à 18 usines des trois principaux constructeurs automobiles. Si la situation continue de s'aggraver et évolue vers une grève générale dans l'ensemble de l'industrie automobile, le PIB trimestriel américain pourrait être touché de 1,7 point de pourcentage, selon les estimations de l'économiste en chef de PantheonMacroEconomics.

Les négociateurs de l'UAW auraient déclaré que la dernière proposition du groupe Stellantis "ne nous semble pas bonne". La grève va se poursuivre, l'UAW devant entraîner une contraction hebdomadaire de la demande de 1,1 tonne de cuivre et de 9,5 tonnes d'aluminium.

Actuellement, US Steel a mis au ralenti un haut fourneau dans l’Illinois pour faire face à la grève.

Durant la grève, le cours de l'action de Timkensteel Corp., l'un des trois plus grands fabricants de roulements au monde, a chuté de 21 %, et le cours de l'action de Cleveland-Cliffs Inc., la plus grande société de minerai de fer d'Amérique du Nord, a chuté de 15 %.

Actuellement, les membres de l'indice S&P Super Composite Steel, parmi lesquels les principaux producteurs Nucor Steel, Reliance Steel and Aluminum, Steel Dynamics et Cleveland-Cliffs, ont perdu une valorisation combinée de 3,9 milliards de dollars.

"Le secteur automobile est l'une des sources les plus concentrées de la demande d'acier aux États-Unis (environ 25 %) et nous prévoyons que si la grève se poursuit, il pourrait y avoir davantage d'inactivité ou de réductions de capacité", a écrit Bill Peterson, analyste chez JPMorgan, dans une note adressée jeudi à ses clients.

Les prix de l'acier sont très sensibles aux tendances des négociations. Peterson a mentionné dans le rapport qu'à moins d'une impasse prolongée entre les constructeurs automobiles et leurs syndicats, les analystes s'attendent à ce que les prix de l'acier commencent à se redresser une fois que les deux parties seront proches d'un accord. 

Historiquement, la dernière grève des travailleurs américains de l’automobile contre General Motors a eu lieu en 2019, entraînant une baisse des prix des métaux de 1 %. Cette grève vise les « Big Three » de Détroit. Gregory Shearer, analyste chez JP Morgan, a déclaré que « la résistance du métal est plus élevée » et que l'impact sur la demande de métal pourrait être plus important que la grève de General Motors en 2019.

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