Carlos Tavares, PDG du constructeur automobile européen Stellantis, a déclaré vendredi 19 janvier que l'entreprise n'accepterait pas de baisses de prix comme d'autres constructeurs automobiles pour augmenter les ventes de véhicules électriques. "En Europe, comme aux Etats-Unis, nous gagnons de l'argent grâce aux véhicules électriques. Notre principe est de faire en sorte que tout ce que nous vendons rapporte de l'argent, sinon l'entreprise ne sera pas durable", a-t-il déclaré vendredi lors d'une table ronde.
Certains constructeurs automobiles, dont Fiat Chrysler, l'un des anciens PDG de Stellantis, vendent des véhicules électriques quel que soit le coût pour stimuler les ventes dans l'espoir de rentabiliser à terme les véhicules électriques. Mais Tavares ne le reconnaît pas.
Tavares a également souligné que l'entreprise ne ralentirait pas encore son développement des véhicules électriques. Il a noté que même si l'adoption des véhicules électriques dans de nombreux pays est plus lente que prévu, l'entreprise reste engagée dans son projet d'investir 50 milliards d'euros (54,4 milliards de dollars) dans les véhicules électriques et les technologies associées d'ici 2030.
Actuellement, Stellantis a lancé 25 véhicules électriques dans le monde et devrait lancer 23 modèles supplémentaires d'ici la fin de cette année.
Refusez de sacrifier la rentabilité
Cependant, Tavares a déclaré qu'il y avait deux choses qui pourraient constituer une pierre d'achoppement dans son expansion des véhicules électriques : les changements dans la demande des consommateurs et les changements potentiels de politique politique qui pourraient résulter des élections américaines et des élections au Parlement européen de cette année.
Face à la baisse de la demande des consommateurs, de nombreux constructeurs automobiles ont déjà réagi. Ford a annoncé vendredi qu'il réduirait considérablement la production de camionnettes électriques ; General Motors, Volvo et d'autres sociétés ont reporté la sortie de certains produits de véhicules électriques ; Tesla s'appuie sur davantage de réductions pour les consommateurs de véhicules électriques, ce qui a également déclenché une guerre des prix dans l'industrie des véhicules électriques.
Quant aux changements potentiels dans l'arène politique, Tavares a déclaré qu'il avait préparé des plans pour deux scénarios : si un parti libéral arrive au pouvoir, il accélérera le déploiement des véhicules électriques, et si un parti plus conservateur arrive au pouvoir, l'entreprise procédera à des ajustements dans les domaines connexes.
Quoi qu’il en soit, Stellantis ne sacrifie pas la rentabilité. Tavares a souligné que la rentabilité est nécessaire pour continuer à investir dans les nouvelles technologies. Si une entreprise baisse ses prix au point qu’elle n’a plus d’argent à investir dans ses produits, elle s’expose inévitablement à une « guerre sanglante ».
Stellantis est actuellement l'une des entreprises les plus rentables, et il est possible de réduire davantage les coûts et les déchets dans divers domaines, notamment la fabrication, les batteries et les systèmes de gestion de l'énergie. Mais Tavares a rejeté la baisse des prix, arguant que la baisse des prix pourrait faire perdre de l'argent à certaines entreprises et devenir des cibles de rachat.
nouvelle architecture
Vendredi, Stellantis a également annoncé le lancement de sa nouvelle plateforme STLALarge, une plateforme native très flexible pour les véhicules purement électriques à grande échelle.
En plus des véhicules purement électriques, la plate-forme peut également prendre en charge d'autres systèmes de propulsion tels que les hybrides rechargeables, les hybrides non rechargeables et les moteurs à combustion interne conventionnels.
La société a annoncé son intention de lancer huit nouveaux véhicules sur sa grande plate-forme STLA, qui soutiendra les véhicules jusqu'en 2026.
Stellantis a également noté que les modèles EV sur la plus grande plate-forme pourront choisir entre des architectures électriques de 400 volts et 800 volts, permettant une variété de vitesses de charge et une autonomie d'environ 500 miles. Les véhicules de cette plateforme feront leurs débuts sur le marché nord-américain.