Résumé :
En réponse à l'exposition du Zunjie V800 selon laquelle le support de la pédale de frein s'est cassé pendant le test, l'expert automobile a une fois de plus affirmé que le test de freinage sur 100 kilomètres n'est pas une condition de travail extrême. De nombreuses personnes le rencontreront dans des scénarios de conduite à grande vitesse, et c'est l'un des sujets les plus fondamentaux des tests automobiles.
La vidéo précédemment publiée par Dongchedi montrait qu'il avait effectué un test de freinage d'urgence à 100 km/h-0 sur trois nouveaux Zunjie V800. Les supports des pédales de frein des trois véhicules ont été physiquement brisés lors du deuxième au quatrième freinage brusque.
Hier soir, Zunjie Automobile a publié une déclaration indiquant que le système de freinage de Zunjie Automobile a terminé le processus complet de développement et de vérification conformément à des exigences supérieures aux normes nationales (GB 21670-2025 / GB 7258-2026) et supérieures aux normes de l'industrie (QC/T 788-2018). Depuis la livraison du premier lot de véhicules, aucune rupture de la base du support de pédale de frein ne s'est produite dans les scénarios d'utilisation réels. Zunjie Automobile a également laissé entendre dans le communiqué que le test de Dongchedi était une « condition de test extrême non standard ».
Selon Chedi, le test de freinage sur 100 kilomètres ne constitue pas une condition de travail extrême. De nombreuses personnes le rencontreront dans des scénarios de conduite à grande vitesse. C’est l’un des sujets les plus fondamentaux des essais automobiles. C'est la première fois que le support de pédale de frein d'un modèle de voiture concerné se brise dans ce programme, et des fractures similaires se sont produites au même endroit lors de trois expériences consécutives, ce qui présente certains risques pour la sécurité.
Concernant le test violent remis en question par le monde extérieur, Dongchedi a déclaré que le test violent rapporté en ligne n'existait pas, mais que la pédale de frein normale a été utilisée pour freiner vigoureusement. La valeur de force de pédale « 4589N » à laquelle les internautes prêtent attention correspond en fait au moment où la caméra à grande vitesse a capturé les images expérimentales. En raison des différentes fréquences d'images de rafraîchissement de l'écran LCD de la caméra et de l'équipement de test, les numéros d'écran LCD capturés ont sauté et ont montré des images résiduelles. La valeur maximale réelle était de 1612N. La force de la pédale a chuté rapidement après avoir atteint la valeur maximale, mais "4589N" a été capturé et est devenu une rumeur.
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