Résumé :
Selon le Daily Telegraph, une dernière étude publiée par la British Vehicle Leasing Association (BVRLA) basée sur 47,4 millions de données d'inspection annuelles du contrôle technique montre que la fiabilité des véhicules électriques à kilométrage élevé est nettement meilleure que celle des véhicules à carburant ayant le même kilométrage, et à mesure que le kilométrage parcouru augmente, cet écart continue de se creuser. Après plus de 120 000 miles, la probabilité qu'un véhicule à essence tombe en panne est près de 47 % plus élevée que celle d'un véhicule électrique, qui est près de la moitié, brisant directement la perception commune selon laquelle « les véhicules électriques ont plus de problèmes après avoir roulé pendant une longue période ».
Il semblerait que le contrôle technique soit un test annuel obligatoire de sécurité des véhicules au Royaume-Uni, couvrant tous les véhicules sur la route. Le volume de données est énorme et statistiquement représentatif.
Les 47,4 millions de dossiers de contrôle technique analysés cette fois par BVRLA constituent la plus grande étude empirique sur la fiabilité à long terme des véhicules électriques à ce jour.
Les données montrent une tendance claire.
Au stade du faible kilométrage, le taux de panne des véhicules électriques et des véhicules à carburant est presque le même, voire légèrement supérieur. Dans la plage de 20 000 à 40 000 milles, le taux de défaillance du contrôle technique des véhicules électriques est de 12 % et celui des véhicules à essence est de 11,7 %. Les deux sont fondamentalement au même niveau.
Mais à partir de 60 000 milles, la courbe diverge. Le taux de panne des véhicules électriques se stabilise, formant un plateau autour de 16 %, tandis que le taux de panne des véhicules essence et diesel continue d'augmenter, atteignant 23,5 % après 120 000 kilomètres.
Dans la plage de 90 000 à 120 000 miles, le taux de panne des véhicules électriques est de 16,5 % et celui des véhicules à essence est de 22,1 %. Les véhicules électriques sont environ 25 % moins chers que les véhicules à essence. Plus le kilométrage est élevé, plus l'écart est grand.
Convertis en probabilité relative, les véhicules à essence sont 47 % plus susceptibles de tomber en panne que les véhicules électriques. En d’autres termes, le taux de panne d’une vieille voiture électrique ayant parcouru plus de 200 000 kilomètres est près de la moitié de celui d’une voiture à essence du même âge et avec le même kilométrage.
En fait, ce résultat est également tout à fait cohérent avec le principe de fonctionnement des véhicules électriques.
Les véhicules à moteur à combustion interne comportent des centaines de pièces mobiles,
y compris des pistons, des vilebrequins, des soupapes, des engrenages de transmission, etc. À mesure que le kilométrage s'accumule, l'usure mécanique entraîne inévitablement une augmentation des taux de défaillance.
Les véhicules électriques sont entraînés par des moteurs électriques, avec beaucoup moins de pièces mobiles et aucune source de défauts traditionnels tels que le vieillissement de l'huile, l'usure de la chaîne de distribution et l'ablation de l'embrayage.
Bien qu'il y ait une atténuation dans la batterie et dans le système de commande électronique, la courbe de défaillance globale est beaucoup plus plate que celle du moteur à combustion interne. Le directeur général de BVRLA, Toby Poston, a déclaré que les données « brisent les hypothèses sur la fiabilité des véhicules électriques d'occasion ».
Cependant, il convient de noter que les conclusions des recherches universitaires précédentes sont incohérentes.
Une étude basée sur les données du MOT britannique publiée dans un sous-journal de « Nature » en 2025 a souligné que la fiabilité des premiers lots de véhicules électriques était inférieure à celle des véhicules à carburant, mais ces dernières années, l'écart s'est rapidement réduit et s'est inversé.
Pour les consommateurs, l'importance pratique de cette recherche réside dans le marché des voitures d'occasion. Pendant longtemps, l’une des principales raisons de la faible valeur résiduelle des véhicules électriques d’occasion a été les inquiétudes des acheteurs concernant la dégradation des batteries et leur fiabilité à long terme.
Cependant, ce rapport de recherche prouve qu'il n'y a pas lieu de trop s'inquiéter de la dégradation des performances lorsqu'il s'agit de véhicules électriques.
Commentaires