Résumé :
Les déplacements pendant les vacances de la Fête nationale ont atteint le point culminant de la recharge centralisée des véhicules à énergie nouvelle, et les services de surcharge autonomes de nombreuses grandes marques de tramway figuraient sur la liste des plaintes. De nombreux propriétaires de voitures ont partagé leurs expériences de recharge en vacances. L'expérience réelle du mode de charge flash promu par la marque ne peut pas du tout atteindre le niveau nominal. La possibilité d'obtenir une charge flash à pleine vitesse dépend entièrement de l'état d'alimentation restant de l'armoire de stockage d'énergie sur le site.
En réponse au problème signalé par les propriétaires de voitures selon lequel la vitesse de chargement du flash n'est pas aussi rapide que prévu,
le service client des constructeurs automobiles concernés a donné une explication. La principale raison de la lenteur de la charge et du non-respect des normes de charge flash est que l'énergie dans les armoires de stockage d'énergie du site est rapidement consommée pendant la période de pointe des vacances, ce qui rend impossible la reconstitution de l'énergie du côté du réseau à temps pour permettre à plusieurs véhicules de charger simultanément à une puissance ultra-élevée.
Pour atteindre l'état de charge flash à pleine vitesse annoncé, la puissance de sortie instantanée d'un seul pistolet de charge doit atteindre 1 500 kilowatts. Le programme de réapprovisionnement en énergie de l'armoire de stockage d'énergie est automatiquement exécuté par le système. Actuellement, il n’existe aucun moyen d’intervention manuelle en arrière-plan pour attribuer une priorité d’alimentation.
Le personnel du service client d'Ideal a également expliqué la controverse sur la différence dans la limite de facturation. Une fois que toutes les batteries électriques sont chargées à plus de 80 %, elles entreront naturellement dans la phase de charge lente et la vitesse de charge diminuera considérablement.
Si le plafond de recharge de tous les véhicules est levé pendant la longue période de vacances, les propriétaires de voitures devront la recharger complètement avant de partir, et le grand nombre de véhicules faisant la queue derrière ne pourront pas attendre les emplacements de recharge vacants. Afin de répondre autant que possible à la demande de réapprovisionnement en énergie, pendant les longues vacances telles que la Fête nationale et la Fête du Printemps, différentes stations de recharge idéales à travers le pays ajusteront dynamiquement le plafond de recharge d'un seul véhicule en fonction de la saturation en temps réel des files d'attente du site. Actuellement, les vitesses couramment utilisées sont 80 %, 90 % et 95 %.
De nombreux professionnels du secteur de la recharge ont souligné que les stratégies opérationnelles différenciées lancées lors de ces vacances sont essentiellement un choix permettant aux marques de donner la priorité aux droits et aux intérêts de leurs propres propriétaires de voitures. Cependant, à long terme, si toutes les marques imposent des restrictions aux véhicules de marques étrangères dans leurs propres stations de recharge, cela rendra la distribution des ressources de recharge publiques plus chaotique. Ce n'est qu'à l'avenir que les gestionnaires concernés pourront introduire des spécifications unifiées pour les opérations de recharge en vacances, afin que tous les propriétaires de voitures à énergie nouvelle de différentes marques puissent bénéficier d'une expérience de recharge relativement équitable.
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