Résumé :
Les ventes ont récemment publié leurs données pour le mois d'octobre. En octobre 2026, l'entreprise a vendu 27 037 véhicules, soit une baisse de 50,29 % sur un an ; les ventes cumulées de janvier à octobre ont été de 310 198 véhicules, soit une baisse de 21,48 % sur un an. Plus précisément, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de l’entreprise se sont élevées à 24 921 unités, soit une baisse de 51,57 % sur un an. Les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles de janvier à octobre se sont élevées à 281 442 unités, soit une baisse de 20,96 % sur un an. Parmi eux, Cyrus Automobile a vendu 22 105 véhicules en octobre, soit une baisse de 54,69 % sur un an. Le volume cumulé des ventes de véhicules Cyrus cette année était de 249 377 unités, soit une baisse de 23,27 % sur un an.
Il convient de noter que Cyrus vient de publier son rapport de performance pour le troisième trimestre et les trois premiers trimestres de 2026. Le rapport financier montre que la société a réalisé un bénéfice d'exploitation de 28,08 milliards de yuans au troisième trimestre, soit une baisse de 41,66 % sur un an ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées s'est élevé à 1,42 milliard de yuans, et le bénéfice est devenu positif d'un trimestre à l'autre, mais en baisse de 40,12 % sur un an ; la perte nette après déduction des gains et pertes non récurrents s'élève à 1,365 milliard de yuans, soit une baisse de 159,54 % sur un an.
Au cours des trois premiers trimestres, Cyrus a réalisé un chiffre d'affaires cumulé de 85,573 milliards de yuans, soit une baisse de 22,58 % sur un an ; la perte nette attribuable à sa société mère s'élevait à 297 millions de yuans et la perte nette non imputable à sa société mère s'élevait à 3,744 milliards de yuans.
Quant à la baisse des revenus, Cyrus a déclaré dans son rapport financier qu'elle était principalement due à la baisse des ventes de véhicules à énergies nouvelles. Thalys a invoqué trois raisons principales pour expliquer la baisse des bénéfices : premièrement, en raison de l'impact de l'environnement externe et des cycles industriels, le prix des composants essentiels des véhicules à énergie nouvelle a augmenté, ce qui a exercé une pression périodique sur le coût de l'ensemble du véhicule ; deuxièmement, l'ampleur et l'intensité des investissements en R&D de l'entreprise ont augmenté simultanément, avec des dépenses de R&D de 5,689 milliards de yuans au cours des trois premiers trimestres, soit une augmentation significative des dépenses de R&D d'une année sur l'autre ; troisièmement, les filiales d'origine ne sont plus incluses dans le périmètre de consolidation et la méthode de comptabilité financière est passée de la méthode de la valeur d'acquisition à la méthode de la mise en équivalence, ce qui a entraîné une augmentation des profits et pertes non récurrents.
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