La roue arrière de la Tesla Model Y L s'est effondrée et de nombreux propriétaires de voitures se sont plaints de ne même pas pouvoir y insérer un doigt.

Résumé :

Moins d'un an après son lancement, le Model Y L, le SUV phare à six places produit dans l'usine Tesla de Shanghai, a reçu de nombreuses plaintes de la part des propriétaires de voitures. Le problème de l'effondrement des roues arrière continue de fermenter sur les plateformes sociales. De nombreux propriétaires de voitures pensent qu'il ne s'agit pas d'un cas isolé, mais d'une panne groupée.

De nombreux propriétaires de voitures ont partagé qu'une fois le véhicule complètement chargé et parcouru de longues distances, l'écart entre le passage de roue arrière et le pneu se rétrécissait fortement. Dans les cas graves, l'écart était si étroit que même un doigt ne pouvait pas y entrer.

Certains propriétaires de voitures n'ont parcouru que 9 000 kilomètres, et la voiture s'est effondrée lors d'un voyage longue distance à pleine charge, et l'arrière de la voiture s'est considérablement enfoncé ; il y a aussi des propriétaires de voitures qui se trouvent dans une situation similaire après 30 000 kilomètres, avec seulement deux doigts dans l'espace entre les roues arrière. La carrosserie de la voiture tremble pendant la conduite et il existe un risque de rayures sur le châssis.

L'effondrement entraîne également des pertes. La suspension s'enfonce et modifie le positionnement des roues, provoquant une usure anormale de l'intérieur des pneus. Certains propriétaires de voitures ont usé leurs pneus jusqu'au niveau de sécurité. Bien que les ressorts puissent être remplacés gratuitement pendant la période de garantie, l'usure des pneus oblige le propriétaire à supporter les frais de réparation.

Face aux nombreux commentaires des propriétaires de voitures, les responsables de Tesla n'ont pas réagi publiquement à ce sujet. Le service client recommande uniquement aux propriétaires de voitures présentant des anomalies de prendre rendez-vous pour des tests en magasin, et tous les résultats d'inspection hors ligne prévaudront.

Le service après-vente de Tesla a déclaré que la hauteur du sourcil de la roue arrière par rapport au sol se situe dans la plage normale de 784 ± 20 mm. Ce n'est que si la valeur est inférieure à 764 mm que le remplacement du ressort est pris en charge.

De nombreux propriétaires de voitures ont également mis au point une méthode simple d'auto-inspection : garez le véhicule sur un terrain plat, accroupissez-vous et placez vos doigts dans l'espace du passage de roue arrière pour comparer.

Il est normal que l'écart soit large d'environ quatre doigts ; s'il se réduit à trois doigts, il faut être plus vigilant ; s'il ne reste que deux doigts et demi, il y a de fortes chances que le problème soit déjà survenu. Cependant, le remplacement répété des ressorts par les propriétaires de voitures ne peut que temporairement améliorer la situation. On espère que le constructeur enquêtera sur la cause profonde du défaut et proposera une solution complète pour éliminer les risques potentiels pour la sécurité de la conduite.