Résumé :
Le nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques qui devraient être installées par les sociétés de recharge américaines cette année devrait être le même qu'en 2025, ce qui a établi un record dans l'histoire de l'industrie. Les dirigeants des sociétés de recharge ont déclaré que l'ajout de milliers de bornes de recharge cette année faciliterait, d'une part, les déplacements longue distance pour les propriétaires de véhicules électriques existants et répondrait à l'afflux massif d'acheteurs sur le marché des véhicules électriques d'occasion ; d’autre part, il prévoira également des infrastructures à l’avance pour répondre à la demande future de véhicules électriques.
Rick Wilmer, PDG de la société de recharge ChargePoint, a déclaré à propos de la mentalité de l'industrie pendant le ralentissement du marché : "J'ai toujours l'impression que beaucoup de gens sont si nerveux qu'ils ne peuvent pas respirer, mais la croissance est réelle. Le groupe de propriétaires de véhicules électriques espère qu'il y aura davantage de bornes de recharge dans le monde."
L'optimisme dans l'industrie des véhicules électriques a continué de s'effondrer depuis que le président américain Trump a annulé les crédits d'impôt et les réglementations en matière d'économie de carburant visant à éloigner les Américains des véhicules à essence. Les grands constructeurs automobiles ont mis de côté leurs ambitieux objectifs de développement de véhicules électriques, annulé plusieurs plans de recherche et de développement de modèles, réalisé des milliards de dollars en dépréciation d'actifs, ajusté leurs orientations d'investissement et sont revenus au secteur des véhicules à carburant.
Même ainsi, les données de l'agence de données sur l'industrie des bornes de recharge Paren montrent que,
début octobre, près de 2 000 nouvelles bornes de recharge ont été ajoutées aux États-Unis, avec plus de 12 000 bornes de recharge supportées. L’ampleur des nouveaux ajouts est fondamentalement la même que l’année dernière. L'année dernière, 3 885 nouvelles bornes de recharge ont été ajoutées aux États-Unis, prenant en charge 19 839 bornes de recharge. Les données montrent que les États-Unis disposent actuellement de plus de 80 000 bornes de recharge rapide publiques.
Bill Ferro, co-fondateur et directeur de la technologie de Paren, a déclaré que, plus important encore, les fournisseurs de services de bornes de recharge ont tiré les leçons du passé et ont résolu bon nombre des problèmes qui insatisfaits autrefois les propriétaires de véhicules électriques. En moyenne, les nouveaux sites sont équipés de plus de bornes de recharge pour réduire le temps d'attente ; la puissance des chargeurs continue d’augmenter, raccourcissant le temps de recharge des véhicules électriques ; l'industrie optimise également ses stratégies de sélection de sites, avec davantage de sites situés autour des restaurants et dans des zones densément peuplées, au lieu d'être situés dans des parkings éloignés des toilettes et dépourvus d'installations de soutien.
Ferro a déclaré : "J'appelle cela la construction d'infrastructures américaines. Ce n'est que lorsque vous y serez que vous réaliserez que cette construction est en cours."
Cette construction d'infrastructures vise à résoudre le problème de la poule et de l'œuf auquel l'industrie des véhicules électriques est confrontée depuis sa création : sans infrastructure de recharge suffisante, les consommateurs ne sont pas disposés à acheter des véhicules électriques.
Mais les sociétés de recharge construisent pour répondre à des besoins futurs qui pourraient ne jamais se matérialiser. L’industrie américaine actuelle des véhicules électriques est encore loin des objectifs ambitieux de l’administration Biden. L’objectif politique de l’administration Biden est que d’ici 2030, 50 % des ventes de voitures neuves aux États-Unis soient des modèles purement électriques, à hydrogène ou hybrides rechargeables.
La réalité est que la demande américaine de véhicules électriques n’a jamais répondu aux attentes précédentes de l’industrie automobile. Avant l'annulation de la politique de crédit d'impôt, les ventes de véhicules électriques représentaient autrefois environ 12 % du marché des voitures neuves au troisième trimestre 2025. Cette année, cette proportion est restée à environ 6 %.
Les dirigeants des constructeurs automobiles pensent généralement que la demande de véhicules électriques aux États-Unis finira par reprendre, surtout après le lancement les uns après les autres de modèles électriques abordables.
Il est vrai que les fournisseurs de services de bornes de recharge sont toujours confrontés à des coûts d'investissement élevés et ont encore un long chemin à parcourir avant d'atteindre une rentabilité stable.
ChargePoint, l'un des plus grands opérateurs de recharge au monde, a annoncé que son chiffre d'affaires au deuxième trimestre a augmenté de 18 % sur un an pour atteindre 116 millions de dollars, ce qui est supérieur à ses prévisions de performances. Mais la société a enregistré une perte nette de 35,6 millions de dollars au cours du trimestre. Une autre société, EVgo, a enregistré une perte nette de 46,3 millions de dollars au deuxième trimestre.
Wilmer de ChargePoint a déclaré que les pertes diminuaient et que les secteurs d'activité de l'entreprise se développaient, y compris les bornes de recharge publiques et les clients de flotte. La grande majorité des véhicules autonomes sont électriques, ce qui devrait stimuler la demande de recharge.
Wilmer et d'autres dirigeants du secteur de la recharge affirment que le nombre de bornes de recharge existantes n'est pas suffisant pour répondre aux besoins des propriétaires actuels de véhicules électriques aux États-Unis, et encore moins des nouveaux propriétaires à l'avenir.
L'expansion de l'industrie des piles de recharge ne se produit pas partout, avec une croissance principalement concentrée dans les États côtiers comme la Californie et New York ; Cependant, Ferro a déclaré que l'ampleur de la construction au Texas et en Floride augmente rapidement.
De nombreux cas de réussite ont émergé récemment dans l'industrie. Depuis son lancement au début de l'année dernière, Ionna, un réseau de recharge investi conjointement par Hyundai, Toyota et d'autres constructeurs automobiles, exploite désormais plus de 180 bornes de recharge rapides publiques.
Walmart a ouvert sa 100e borne de recharge rapide fin août, ce qui est très approprié pour les acheteurs souhaitant faire le plein d'énergie, ou pour les voyageurs autonomes sur de longues distances qui ont besoin d'acheter des collations ou d'aller aux toilettes. Le géant de la vente au détail va continuer à construire de nouvelles gares.
Le leader du secteur reste Tesla, avec des avantages bien supérieurs. Les données de Paren montrent que Tesla, dirigée par Musk, a ajouté plus de 3 500 bornes de recharge rapide cette année, portant le nombre total de bornes de recharge rapide aux États-Unis à environ 40 000.
Certains dirigeants de l'industrie accordent une attention particulière à l'évolution des prix du pétrole. La guerre en Iran a fait grimper les prix du pétrole de plus de 50 % cette année. Les changements dans les prix du pétrole peuvent modifier les préférences des consommateurs en matière d'achat de voitures.
Tiya Gordon, co-fondatrice de la start-up It's Electric, a récemment remporté le contrat exclusif de construction de bornes de recharge publiques en bord de route à New York. Elle pense que la hausse continue des prix du carburant pourrait provoquer un « renversement de tendance » dans l'industrie des véhicules électriques, c'est pourquoi elle s'est même fait tatouer le détroit d'Ormuz sur son bras.
Gordon a déclaré : « Nous savons que la cause première de la hausse des prix de diverses matières premières est le prix du pétrole. » Elle estime que la hausse des prix du pétrole incitera davantage de gens à reconsidérer le type de motorisation de leur véhicule. "Vous verrez de plus en plus de voisins conduire des voitures électriques, et vous en réaliserez alors les avantages."
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