Résumé :
Volkswagen a officiellement lancé le nouveau SUV compact purement électrique ID. Tiguan et a annoncé que cette nouvelle voiture remplacerait les modèles ID.4 et ID.5 existants. Il s'agit d'une mise à jour produit importante pour Volkswagen, car le nom « Tiguan » jouit d'une grande réputation sur le marché mondial. Depuis le lancement du modèle de première génération, les ventes cumulées de la série Tiguan ont atteint près de 9 millions d'unités, et les ID.4 et ID.5 remplacés ont vendu plus de 950 000 unités depuis leur lancement en 2021.
En termes de conception d'apparence, ID. Tiguan met l'accent sur le style traditionnel des SUV par rapport aux précédents produits SUV purement électriques. La nouvelle voiture adopte le dernier langage de conception « Pure Positive » de Volkswagen. Les lignes du corps sont plus nettes, la sculpture est plus forte et la posture générale est plus dure et plus haute. La partie avant de la voiture présente un effet visuel plus large et plus agressif. Le logo lumineux Volkswagen et la bande lumineuse LED traversante sont intégrés dans le panneau de garniture noir, créant une reconnaissance claire. L'arrière de la voiture conserve la conception des feux arrière de type traversant, mais ajoute des éléments de groupe lumineux rectangulaires des deux côtés et est relié par plusieurs bandes lumineuses minces.
Volkswagen a également restauré cette fois-ci la conception traditionnelle des poignées de porte à tirette, abandonnant certaines solutions innovantes auparavant controversées.
Après être entré dans la voiture, les changements dans la nouvelle voiture sont tout aussi évidents. La console centrale adopte une disposition d'écran de grande surface, comprenant un tableau de bord LCD complet de 10 pouces, un écran tactile central de 15 pouces et un écran de divertissement pour les passagers en option de 12 pouces. Le sens global de la technologie est considérablement amélioré par rapport au modèle de la génération précédente.
Dans le même temps, Volkswagen réintroduit les boutons de commande physiques. Un bouton de volume physique est ajouté à la console centrale, et la zone de commande de la climatisation est également équipée de boutons physiques. Le système de commande des vitres de la porte conducteur a également été entièrement amélioré, avec des interrupteurs indépendants pour chacune des quatre vitres, remplaçant la conception de l'ID.4 composée de seulement deux interrupteurs et d'un bouton de commutation de fonction. Le volant abandonne la zone de commande tactile et réutilise des boutons physiques plus intuitifs.
En termes d'expérience numérique, Volkswagen a également ajouté de forts éléments nostalgiques. Le tableau de bord peut afficher une interface rétro qui imite la palette de couleurs classique bleu et rouge de la Golf de quatrième génération. L'écran tactile central dispose d'une fonction de garage virtuel intégrée et les utilisateurs peuvent parcourir les affichages numériques des modèles Volkswagen classiques, notamment la Golf de première génération, la Golf II Country, la Golf IV, le Tiguan de première génération, le Race Touareg et la Beetle, ainsi que d'autres produits classiques.
Deux chargeurs magnétiques sans fil ont été ajoutés à la zone de commande centrale pour améliorer encore la commodité d'utilisation quotidienne.
En termes de configuration, l'ID. Le Tiguan peut être équipé en option de sièges avant électriques avec fonctions de massage, de mémoire et de ventilation, d'un toit ouvrant panoramique et d'un système audio Harman Kardon. En termes de capacité de stockage, la nouvelle voiture offre un coffre avant pouvant accueillir plus de 1 pied cube d'articles ; le volume du coffre peut atteindre 19 pieds cubes, ce qui peut répondre aux besoins des familles pour les voyages longue distance.
Au niveau fonctionnel, la nouvelle voiture prend en charge un mode de conduite à pédale unique et est équipée du dernier système de conduite assistée intelligent Connected Travel Assist de Volkswagen, qui peut aider aux changements de voie sur autoroute et ralentir et s'arrêter automatiquement aux feux rouges. La fonction de clé numérique permet aux utilisateurs de déverrouiller et de démarrer le véhicule via leur smartphone, tandis que la fonction d'alimentation externe V2L peut utiliser la batterie du véhicule pour fournir une assistance électrique aux grils électriques, aux vélos électriques et à d'autres équipements.
Le système d'alimentation est l'un des éléments essentiels de cette mise à niveau. IDENTIFIANT. Tiguan sera disponible en trois configurations de puissance. La version d'entrée de gamme utilise un système de propulsion arrière, a une puissance maximale de 188 chevaux et est équipée d'une batterie de 58 kilowattheures. La puissance maximale de la version à propulsion arrière de milieu de gamme est augmentée à 282 chevaux et est équipée d'une batterie plus grande de 77 kilowattheures. Le modèle haut de gamme ajoute un système de transmission intégrale à deux moteurs basé sur une batterie de 77 kilowattheures, avec une puissance combinée de 295 chevaux.
Selon les données publiées par Volkswagen, un modèle équipé d'une batterie de 77 kilowattheures a une autonomie de croisière maximale d'environ 599 kilomètres dans les conditions européennes WLTP. Si elle est calculée selon les normes de test plus strictes de l'EPA américaine, la portée réelle devrait être d'environ 500 kilomètres, mais le responsable n'a pas encore annoncé les résultats finaux de la certification EPA.
En termes de capacité de remorquage, les modèles équipés de batteries de grande capacité peuvent remorquer jusqu'à 2 000 kg de charge. Le marché européen proposera quatre niveaux de configuration : Trend, Life, Style et R-Line.
Pour Volkswagen, le succès ou l'échec de l'ID. Tiguan est crucial. En poursuivant une marque populaire de véhicules à carburant traditionnels dans l'ère purement électrique, Volkswagen espère abaisser le seuil psychologique pour que les consommateurs passent aux véhicules électriques, faisant en sorte que l'achat d'un véhicule électrique ressemble davantage à l'achat de la prochaine génération d'un modèle classique, plutôt que d'entrer dans un nouveau domaine complètement inconnu.
En termes de prix, l'ID. Le Tiguan démarre à 42 695 euros sur le marché européen, soit environ 48 000 dollars américains. Volkswagen a confirmé que ce modèle remplacera l'ID.4 sur le marché nord-américain, mais n'a pas encore annoncé l'heure de lancement précise ni la version électrique qui sera éventuellement introduite.
Alors que la concurrence sur le marché des SUV compacts purement électriques devient de plus en plus féroce, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5 et les SUV électriques de la marque chinoise émergente se disputent tous le marché des utilisateurs familiaux. Bien que l'ID. Tiguan a la popularité accumulée de la marque Tiguan et une conception de produit plus mature, ses performances sur le marché final dépendront toujours de facteurs clés tels que la durée de vie réelle de la batterie, l'efficacité de charge, la qualité intérieure et la compétitivité des prix.
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