Résumé :
Le 4 septembre, heure locale, le 3 septembre, Tesla a organisé une conférence de lancement de véhicules électriques sans conducteur Cybercab Tesla à Austin, Texas, États-Unis. En tant que modèle produit en série spécialement conçu pour les scénarios de conduite sans conducteur,
Cybercab élimine le volant, les pédales et les rétroviseurs traditionnels et adopte une configuration à deux places. La conduite du véhicule est entièrement contrôlée par le logiciel sans conducteur de Tesla.
Le Cybercab fera ses débuts en tant que concept-car en octobre 2024 lors de l'événement « We, Robot » de Tesla. En février de cette année, la première voiture produite en série est sortie de la chaîne de montage de la Texas Gigafactory, et la production en série officielle a commencé en avril.
Il a fallu environ 18 mois entre les débuts du concept-car et la production en série.
À mesure que la production augmente, Cybercab deviendra progressivement le modèle principal de la flotte de véhicules en ligne sans conducteur de Tesla.Le véhicule s'appuie sur 8 caméras haute définition pour détecter l'environnement environnant et prendre les décisions de conduite via un réseau neuronal de bout en bout, sans compter sur le lidar et les cartes de haute précision. La voie technologique purement visuelle qu'il adopte a la même origine que les systèmes de conduite assistée installés dans le modèle 3 et le modèle Y, et la plate-forme informatique embarquée est également du matériel AI 4.
Selon les données de Tesla, en septembre 2026, le kilométrage cumulé de conduite assistée de la flotte mondiale Tesla dépassait
22,5 milliards de kilomètres
, ce qui équivaut à environ 560 000 fois le tour de l'équateur terrestre. La quantité de données de conduite ajoutées chaque jour à la flotte est équivalente aux données générées par une personne conduisant en continu pendant 500 ans, ce qui contribue à la mise à niveau continue des systèmes de conduite autonome.En termes d'efficacité énergétique, Tesla estime que Cybercab peut parcourir 9,8 kilomètres par kilowattheure d'électricité, ce qui équivaut à une consommation électrique d'environ 10,2 kilowattheures par 100 kilomètres. Le véhicule a un poids à vide de 1 412 kg, est équipé d'une batterie de 47,6 kWh et d'un moteur de 163 kW et dispose d'une autonomie de 673 kilomètres dans des conditions de laboratoire.
Le Cybercab adopte un design biplace. Citant des données de la Federal Highway Administration des États-Unis, Tesla a déclaré que plus de 85 % des voyages en ligne ne comportent pas plus de deux passagers. La configuration à deux places peut couvrir la plupart des besoins de voyage, tout en contribuant à réduire le poids du véhicule et la résistance au vent et à améliorer l'efficacité énergétique.
En termes de coût, Tesla prédit qu'une fois que Cybercab aura lancé des opérations d'appel de voitures en ligne à grande échelle,
le coût du déplacement par mile pourra être réduit à 0,2 USD, soit environ 0,84 RMB par kilomètre.
Un dixième de la moyenne du secteur.
Cet objectif de coûts provient principalement de la réduction des coûts de main-d'œuvre induite par les méthodes de fabrication des véhicules, l'efficacité de la consommation énergétique et les opérations sans pilote.Dans le processus de fabrication, Cybercab adopte le processus de « fabrication au déballage ». Les pièces de véhicules peuvent être produites en parallèle dans différents sous-ensembles et finalement assemblées pour augmenter l'efficacité de la production et réduire les besoins en espace de l'usine. Musk a précédemment déclaré que le système de fabrication de Cybercab est différent des modèles existants de Tesla et que l'objectif futur est de faire descendre une voiture toutes les 10 secondes, voire toutes les 5 secondes.
Cybercab a également conçu des fonctions de chargement sans fil et de nettoyage automatique pour les opérations sans personnel. La charge peut être démarrée automatiquement une fois le véhicule garé, et elle entrera dans le processus de nettoyage une fois la charge terminée, réduisant ainsi le besoin de branchement et de débranchement manuels du pistolet de charge et de nettoyage du véhicule. Le cockpit est équipé d'un écran de contrôle central de 22 pouces. Les passagers peuvent contrôler les sièges, la climatisation et les portes via l'écran, et peuvent également utiliser des fonctions de divertissement telles que la musique, les jeux, les films et le karaoké.
La conception sans obstacles est également une priorité de Cybercab. Ses portes papillon offrent un plus grand espace d'entrée et de sortie, la hauteur du siège correspond à celle d'un fauteuil roulant standard et le coffre à hayon peut accueillir la plupart des fauteuils roulants et des équipements d'assistance. Il y a des panneaux en braille sur les portes et les plafonniers, l'application mobile qui l'accompagne est compatible avec les lecteurs d'écran et les passagers peuvent amener des chiens-guides et des chiens d'assistance.
En termes de sécurité, les montants A, les montants B et les anneaux de porte de Cybercab sont en acier renforcé à ultra haute résistance, et les poutres aériennes sont en acier à haute résistance. Tesla a déclaré que la voiture poursuit le concept de conception de sécurité du modèle 3 et du modèle Y et peut mettre à jour en permanence les fonctions et les capacités de sécurité du véhicule grâce à des mises à niveau logicielles à distance.
L'activité de VTC en ligne sans conducteur de Tesla couvre actuellement Tampa, Orlando et Miami en Floride, ainsi qu'Austin, Dallas, Houston, Texas et la région de la baie de San Francisco en Californie.
Tesla a déclaré que Cybercab serait exposé à Pékin, Shanghai et dans d'autres villes à partir de la mi-septembre, marquant ainsi sa première apparition publique en Chine. Cette démonstration n’implique pas le lancement de Cybercab à la vente sur le marché chinois, ni que Tesla lancera des opérations commerciales de covoiturage en ligne sans conducteur en Chine.
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