Résumé :
En réponse à la controverse sur la pédale de frein, Zunjie Auto a publié aujourd'hui les « Instructions de test de la pédale de frein du Zunjie V800 ». La description montre que le 11 octobre 2026, une agence de test tierce reconnue au niveau national a inspecté la pédale de frein du Zunjie V800. Le Zunjie V800 est conforme aux exigences de la norme industrielle QC/T 788-2018 (force longitudinale 1 500 N, déplacement <5 mm), et après une inspection stricte à une force longitudinale de 3 000 N, aucune fissure ni dommage ne s'est produit.
Le journaliste du Securities Times a appris en exclusivité que le test avait été effectué par le centre de test du China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.
Le matin du 13 octobre, un journaliste du Securities Times a appelé le centre de test du China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., et la personne connectée était un membre du personnel des archives. Lorsque le journaliste lui a donné le numéro du rapport et a fait une enquête, elle a dit au journaliste : « D'après le numéro de rapport que vous avez fourni, nous avons trouvé ce rapport, qui a été publié par notre société, mais nous ne l'avons testé que sur la base du prototype de voiture fourni par la société à l'époque, et nous ne pouvons pas garantir si le rapport diffusé par le monde extérieur a été falsifié. »
Le matin du 13 octobre, le cours de l'action de JAC a fortement augmenté.
Des rapports précédents ont montré que le 8 octobre, Chedi a publié une vidéo de test indiquant que les supports de pédale de frein de trois voitures neuves avec un kilométrage extrêmement court (dont l'une avait un kilométrage ne dépassant pas 3 km) s'étaient cassés lors du test de freinage d'urgence de 100 km/h à 0 dans un lieu fermé.
Le même jour, Zunjie Auto a publié une déclaration sur des problèmes liés à la base du support de pédale de frein. La description indique que le système de freinage de Zunjie Automobile a complété l'ensemble du processus de développement et de vérification conformément à des exigences supérieures aux normes nationales (GB 216702025/GB 72582026) et supérieures aux normes de l'industrie (QC/T 7882018). Depuis la livraison du premier lot de véhicules, aucune rupture de la base du support de pédale de frein ne s'est produite dans les scénarios d'utilisation réels.
Commentaires