Selon le compte WeChat officiel de « State-owned Assets Xiaoxin », le porte-conteneurs sans écoutille de 1 400 TEU développé et conçu indépendamment par le Shanghai Ship Research and Design Institute, une filiale de China State Shipbuilding Corporation, a reçu une commande de l'armateur belge CMB.TECH.Il est rapporté que le navire s'appellera « Yara Eyde » pour commémorer Sam Eyde, le fondateur de Yara International.
En tant que nouveau carburant vert, l'ammoniac peut atteindre zéro émission de carbone tout au long de son cycle de vie à faible coût et est considéré comme le carburant alternatif le plus potentiel dans l'industrie maritime.
En tant que plus grand fabricant et négociant d'engrais azotés au monde, Yara International est également l'un des principaux promoteurs de l'application de l'ammoniac dans le domaine du transport maritime. En 2021, Yara a officiellement créé le « Département Yara Clean Ammonia » (Yara Clean Ammonia) pour explorer de nouvelles opportunités commerciales dans le domaine des engrais sans carbone et de l'ammoniac industriel.
Le navire devrait être livré mi-2026 et deviendra le premier porte-conteneurs propulsé à l'ammoniac au monde.Il utilisera du carburant à base d'ammoniac propre et fonctionnera entre la Norvège et l'Allemagne dans la région nordique, ce qui en fera la première route maritime à zéro émission vers le continent européen.
De plus, la conception du navire est optimisée pour le corridor commercial entre la Norvège et l'Europe reliant Oslo, Breivik, Hambourg et Bremerhaven, réduisant ainsi les émissions de CO2 de 11 000 tonnes par an.