Selon CCTV News, le « Léopard des neiges » composé de deux membres d'équipage de la 40e expédition antarctique chinoise vers la station de Kunlun a quitté la station de Zhongshan à la mi-décembre 2023. Il a duré plus de 2 mois et est récemment arrivé à la station de Taishan, à la station de Kunlun et dans d'autres régions.Réalisation avec succès des tests techniques et de la vérification des performances du véhicule lourd polaire national de deuxième génération de mon pays.
Cela montre que les capacités d'ingénierie de la Chine en matière d'enquête scientifique indépendante tous temps, sur tout le terrain et pleinement fonctionnelle et de soutien logistique efficace dans l'environnement polaire extrême ont généralement atteint le niveau international d'application fiable de véhicules spéciaux polaires dans l'intérieur de l'Antarctique des pays européens et américains.
La série « Snow Leopard » 2 de véhicules lourds polaires et de véhicules intelligents sans pilote développés conjointement par l'Université Tsinghua, en collaboration avec le Centre de recherche polaire de Chine et d'autres institutions, est capable de rouler sur divers terrains tels que la neige dure, la neige molle, la glace de mer et la glace solide à l'intérieur de l'Antarctique.
La cabine arrière du véhicule peut être rapidement modifiée en abris modulaires pour une enquête scientifique autonome, un commandement coordonné terrestre et aérien et un sauvetage médical d'urgence en fonction des besoins des inspections sur place.
Selon le compte public « Zone de développement de Wujiang », dans cette mission,L'Institut de recherche automobile de Suzhou de l'Université Tsinghua, en collaboration avec diverses unités de recherche et de production, a fourni quatre types de véhicules et d'équipements : « Snow Leopard » 2, « Snow Leopard-Smart » 2, le système de stockage d'énergie « Snow Elephant » et le système de communication « Snow Owl ».
Parmi eux, "Snow Leopard" 2 a apporté des améliorations significatives par rapport à la génération précédente. Il a une apparence plus adaptée à l'environnement polaire, une puissance plus puissante et une autonomie de croisière plus longue. Son adaptabilité à l'environnement de vent et de neige de l'Antarctique a été encore améliorée, et l'adaptabilité à basse température de la batterie électrique a été encore améliorée.
Le système de stockage d'énergie « Snow Elephant » effectuera des tâches d'approvisionnement en énergie basées sur les véhicules et les stations.
La série d'équipements de communication et d'information « Snowy Owl » effectuera des tests techniques et des tâches de vérification technique telles que les systèmes de terminaux Internet des objets des véhicules, la simulation flexible et l'ingénierie sonore au cours de cette mission.