Vendredi, selon des sources médiatiques citant des sources, les Travailleurs unis de l'automobile (UAW) élargiront la portée de leur grève en raison de l'incapacité de parvenir à un consensus dans les négociations des conventions collectives. D'autres usines Ford, General Motors et Stellantis se joindront à la grève. Après l'annonce de la nouvelle, le cours de l'action de Ford Motor a chuté de 0,8 %, tandis que celui de General Motors a chuté de plus de 1 %.

Depuis lors, le président de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré que la dernière grève concernait davantage d'usines d'assemblage Ford et GM, notamment l'usine Ford de Chicago, qui fabrique des modèles de voitures Explorer, et l'usine GM de Lansing, dans le Michigan, qui fabrique des modèles Chevrolet Traverse. Le syndicat a exempté Stellantis de nouvelles grèves après une avancée de dernière minute dans les négociations avec l'entreprise.

Fain a félicité Stellantis pour les progrès réalisés dans les négociations : « Nous sommes enthousiasmés par cet élan pour Stellantis et espérons qu'il se poursuivra. Avant cette annonce, Stellantis avait réalisé des progrès significatifs en matière d'indemnisation du coût de la vie, du droit de ne pas franchir les piquets de grève et du droit de faire grève pour des engagements concernant des produits, des fermetures d'usines et des moratoires sur l'externalisation.

Le cours de l'action américaine de Stellantis a augmenté après la déclaration de Fain, mais a depuis reflué, la dernière exemption de grève n'ayant pas réussi à faire grimper le cours de l'action. Les actions de General Motors et de Ford Motor Co. ont fortement chuté depuis juillet en raison de l'incertitude entourant les négociations. L'exception est Stellantis, qui est en hausse d'environ 36 % depuis le début de l'année.

General Motors a exprimé son mécontentement face à la dernière action de l'UAW, affirmant dans un communiqué qu'elle était impatiente de parvenir à un accord qui "ne permet pas aux constructeurs non syndiqués de gagner". GM fait référence à des concurrents tels que Tesla Inc, ainsi qu'à des marques automobiles étrangères possédant des usines aux États-Unis.

La dernière grève de l'UAW vise une usine qui fabrique des SUV de taille moyenne, un modèle clé produit en série pour General Motors Co. et Ford Motor Co., mais les grèves n'ont pas encore fermé les moteurs, les transmissions ou les moteurs à profit des constructeurs automobiles - leurs usines de SUV et de camions pleine grandeur.

Depuis le début de la grève générale le 15 septembre, les travailleurs de 41 usines se sont mis en grève, dont Stellantis et tous les centres de distribution de pièces GM aux États-Unis. L'UAW compte 146 000 membres parmi les trois principaux constructeurs automobiles. La grève générale a touché jusqu'à présent 18 000 d'entre eux. Le dernier plan de grève impliquera 7 000 personnes supplémentaires. C'est la première fois que les trois constructeurs automobiles traditionnels de Détroit sont visés simultanément par des grèves.

Alors que la grève générale entre dans sa troisième semaine, l'UAW augmente la pression sur les constructeurs automobiles. Les négociations se poursuivent sur des questions telles que les salaires, les retraites et les futurs travailleurs des usines de batteries.Dans les négociations entre les constructeurs automobiles et les syndicats, la question de savoir s'il existe un droit de grève après la fermeture d'une usine a été au centre du débat. Mark Stewart, directeur des opérations de Stellantis pour l'Amérique du Nord, a déclaré plus tôt que la société souhaitait être en mesure de prendre des décisions concernant la distribution des produits et leur destination.

Actuellement, chaque constructeur automobile négocie individuellement avec l'UAW le contrat de quatre ans et demi de sa propre entreprise, mais ils accordent également une attention particulière aux actions des autres constructeurs automobiles. La semaine dernière, Fain a déclaré que les pourparlers avec Ford progressaient alors qu'ils avaient été épargnés par l'extension de la grève à davantage de sites, bien qu'il n'ait pas réussi à étendre cette exemption cette semaine.

Selon les médias publiés jeudi, l'UAW a fait des compromis sur l'augmentation des salaires. Son nouvel objectif est de négocier avec les constructeurs automobiles une augmentation de salaire d'au moins 30 % au lieu des 40 % initiaux. L'UAW estime qu'une augmentation de salaire d'au moins 30 % devrait susciter l'intérêt des travailleurs de l'automobile non syndiqués et contribuer à accroître l'adhésion syndicale.

Lorsque le président américain Joe Biden a visité une usine de General Motors cette semaine, il a déclaré aux grévistes que s’ils persistaient, ils avaient droit à une augmentation de salaire substantielle et à d’autres avantages sociaux.

Musk, le PDG de Tesla, a déclaré qu'une augmentation de salaire de 40 % et une semaine de travail de 32 heures « pousseraient sans aucun doute General Motors, Ford Motor et Chrysler dans la voie rapide de la faillite ».