Le vice-président de la Commission européenne, Sefcovic, a déclaré que l'UE interpréterait de manière vague la réglementation "Made in Europe" afin de donner aux constructeurs automobiles plus de temps pour déplacer l'approvisionnement en batteries de l'Asie vers l'Europe. Plus tôt cette semaine, l'Union européenne a lancé une enquête compensatoire sur les voitures fabriquées en Chine au motif de protéger l'industrie locale des véhicules électriques.

La position « exclusive » de l’UE sur le développement de nouvelles industries énergétiques pourrait être assouplie.

Vendredi 6 octobre (heure de l'Est), le vice-président de la Commission européenne, Maros Sefcovic, chargé de la mise en œuvre de l'accord sur le Brexit, a déclaré aux médias que l'UE élaborait un plan visant à suspendre pendant un an les droits de douane sur les véhicules électriques importés au Royaume-Uni.

Sefcovic a déclaré que l'UE interpréterait de manière vague les règles du "Made in Europe" afin de donner aux constructeurs automobiles plus de temps pour transférer l'approvisionnement en batteries de l'Asie vers l'Europe. La Commission européenne veut redéfinir ce qui constitue un produit européen selon ce qu'on appelle les « règles d'origine ».

Sefcovic n'a pas divulgué le calendrier précis du plan tarifaire britannique mentionné ci-dessus, mais a déclaré qu'il était en discussion en interne. Il a également déclaré qu'il serait heureux si un accord pouvait être finalisé avant la date limite du 31 décembre.

Cependant, il existe encore un écart entre le plan dévoilé par Sefcovic et le délai de trois ans que le gouvernement britannique espère mettre en œuvre. Selon l’accord sur le Brexit, l’UE imposera à partir de l’année prochaine un droit de douane de 10 % sur les véhicules électriques vendus du Royaume-Uni vers l’UE.

Le Royaume-Uni et l’UE négocient depuis des mois sur l’opportunité de prolonger les tarifs, et l’UE n’a encore pris aucune décision.

Des informations ont été publiées plus tôt cette semaine selon lesquelles la plupart des États membres de l'UE, l'Allemagne en tête, étaient disposés à retarder les tarifs douaniers. La France était la principale opposition, car le gouvernement français ne voulait pas paraître soumis aux exigences britanniques.

Les médias ont souligné que les constructeurs automobiles européens espèrent retarder de trois ans l'imposition de droits de douane afin de gagner plus de temps pour le développement de la chaîne d'approvisionnement en batteries en Europe. L'industrie estime que si les droits de douane sont imposés comme prévu, l'ensemble du secteur perdra 4,3 milliards d'euros au cours des trois prochaines années, et les opposants à la Chine en bénéficieront.

Récemment, l’Union européenne vient de lancer une enquête sur les voitures fabriquées en Chine au motif de protéger sa propre industrie de voitures électriques.

Mercredi 4 octobre, heure locale, l'Union européenne a annoncé qu'elle allait officiellement lancer une enquête compensatoire sur les véhicules électriques importés de Chine. L'enquête sera conclue dans les 13 mois suivant son ouverture. L'UE peut imposer des droits compensateurs temporaires dans un délai de 9 mois.

Cependant, l'UE a admis de manière proactive dans un communiqué officiel qu'elle n'avait encore reçu aucune plainte de la part de l'industrie européenne à cet égard.

L'UE a déclaré avoir ouvert l'enquête parce que la part de la Chine dans les véhicules électriques vendus en Europe a atteint le niveau actuel de 8 %. En outre, le problème de surcapacité de la Chine entraînera une nouvelle augmentation de sa part de marché en Europe, pour atteindre 15 % en 2025. Cela constituera une menace pour l'industrie européenne des véhicules électriques.

Un porte-parole du ministère chinois du Commerce a immédiatement répondu, soulignant que l'enquête de l'UE était basée uniquement sur des hypothèses subjectives concernant les soi-disant projets de subventions et les menaces de dommages, qu'elle manquait de preuves suffisantes pour l'étayer et qu'elle était incompatible avec les règles pertinentes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC). La Chine a exprimé son profond mécontentement à ce sujet. La partie européenne a demandé à la Chine de mener des consultations dans un délai très court et n'a pas fourni de documents de consultation efficaces, ce qui a gravement porté atteinte aux droits de la Chine.

Le porte-parole a déclaré que la Chine avait déjà clairement indiqué que les mesures d'enquête proposées par l'UE étaient au nom du « commerce équitable » et visaient en réalité à protéger sa propre industrie. Il s’agit d’actes purement protectionnistes qui perturberont et fausseront gravement la chaîne mondiale de l’industrie automobile et la chaîne d’approvisionnement, y compris celle de l’UE, et auront un impact négatif sur les relations économiques et commerciales entre la Chine et l’UE. La Chine accordera une attention particulière aux procédures d'enquête de suivi de l'UE et protégera fermement les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises.