Les conseillers du président élu américain Donald Trump ont suggéré une approche en deux volets pour remodeler la construction automobile américaine en éliminant les subventions fédérales visant à stimuler les ventes de véhicules électriques tout en continuant à développer une chaîne d'approvisionnement nationale pour la production de véhicules électriques.
Les propositions soulignent comment la promesse électorale de Trump de « mettre fin » aux mandats de l’administration Biden en matière de véhicules électriques se reflétera dans ses politiques. Dans l’ensemble, la politique donnera la priorité aux constructeurs et fournisseurs automobiles nationaux tout en évitant d’utiliser l’argent des contribuables pour soutenir les consommateurs.
Les recommandations sont présentées comme de possibles changements de politique au cours des 100 premiers jours de l'administration Trump, selon un document consulté par Bloomberg News et rapporté par des personnes proches du dossier. Plusieurs de ces mesures correspondent aux souhaits des conservateurs, des partisans du libre marché et des producteurs de carburant, qui affirment depuis longtemps que le gouvernement américain ne devrait pas dicter quelles voitures les Américains devraient conduire et construire.
Les conseillers de Trump ont encouragé l’assouplissement du contrôle environnemental et l’accélération des approbations pour les véhicules électriques et les projets d’infrastructure financés par le gouvernement fédéral, y compris le développement de batteries et de minéraux critiques, selon les documents et les personnes qui ont requis l’anonymat.
Les projets pourraient également bénéficier des tarifs proposés par les conseillers sur une gamme d'importations liées aux véhicules électriques, notamment les minéraux critiques, les aimants, les batteries, les systèmes de contrôle industriel et les équipements d'assemblage.
Dans le même temps, les responsables ont appelé à la fin des politiques fédérales qui ont stimulé la demande de véhicules électriques, notamment un crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour l'achat de véhicules rechargeables, selon le document. Reuters avait annoncé la nouvelle plus tôt.
Les réglementations en matière d’économie de carburant et de pollution des gaz d’échappement de l’ère Biden reviendront également aux niveaux de 2019. L'Agence américaine de protection de l'environnement autorise la Californie à imposer ses propres normes en matière d'émissions d'échappement, notamment l'obligation que 100 % des voitures vendues soient électriques d'ici 2035, ce qui sera également éliminé.
Les options politiques reflètent un changement radical dans l’approche de Biden consistant à utiliser la politique industrielle pour lutter contre le changement climatique après son départ de ses fonctions.
Notamment, l’équipe de transition de Trump ne propose pas d’abroger les crédits d’impôt pour la fabrication de pointe qui récompensent la production nationale de composants clés, notamment les batteries des véhicules électriques.
"Le peuple américain a largement réélu Trump à la présidence, lui confiant la responsabilité de tenir les promesses qu'il a faites pendant la campagne électorale, notamment celle de mettre fin aux attaques contre les véhicules à essence", a déclaré Karoline Leavitt, porte-parole de l'équipe de transition Trump-Vance, dans un communiqué envoyé par courrier électronique. "Le président Trump soutiendra l'industrie automobile après son entrée en fonction afin qu'il y ait de la place pour le développement des véhicules à essence et électriques."