Le modèle 3 rafraîchi produit à la Gigafactory Tesla de Shanghai a commencé à être livré en grandes quantités pour l'exportation. Le 19, à 1 heure du matin, après avoir terminé les procédures d'inspection à la frontière, le navire roulier « Prostar » immatriculé au Japon a quitté le terminal de Shanghai Nangang avec à son bord 1 391 nouvelles Tesla Model 3 et MG ainsi que d'autres voitures et véhicules d'ingénierie à énergie nouvelle. Parmi eux, 1 200 Tesla neuves constituaient les principaux modèles transportés lors de ce voyage.
Il est entendu que de nombreuses améliorations telles que l’intérieur et le cockpit de la Tesla Model 3 rafraîchie proviennent du centre d’innovation R&D de Tesla à Shanghai. Dans le même temps, la Super Factory de Shanghai Lingang, le principal centre d'exportation de Tesla dans le monde, a achevé cette année la modernisation de ses lignes de production en termes de production de nouveaux modèles et d'amélioration des niveaux d'automatisation. Au troisième trimestre, la production annuelle de l'usine était passée à 950 000 véhicules.
1 200 nouvelles Tesla Model 3 sont chargées sur le navire roulier japonais « Puro Star ». (Photo de Ye Zhenyu)
Au parc automobile du terminal de Shanghai Nangang, un grand nombre de nouveaux modèles 3 de différentes couleurs attendent d'être expédiés pour l'exportation. Avec le soutien de l'activité de « stockage sous douane automobile » dans la zone franche spéciale globale de Yangshan, Tesla a réalisé une production et des exportations côté port. Au début, de petits lots de nouvelles Tesla ont été exportés vers l'Asie-Pacifique, l'Europe, l'Amérique du Nord et d'autres endroits via des navires rouliers de commerce extérieur via le terminal de Shanghai Nangang. On s'attend à ce que le volume ultérieur des livraisons à l'exportation du modèle 3 actualisé de Tesla continue de croître.
Afin de garantir que les exportations d'automobiles s'accélèrent dans le processus de dédouanement, le poste d'inspection frontalier de Yangshan accorde une attention particulière à la dynamique d'arrivée et de départ des navires rouliers du commerce extérieur, aux types et aux quantités d'opérations rouliers, au traitement des documents pertinents et aux besoins du personnel pour embarquer et débarquer des navires étrangers. Sur la base du temps passé par le navire dans le port et de la charge de travail, il formule des mesures de sécurité de dédouanement "un navire, une politique", telles que le "traitement unique" des procédures d'entrée et de sortie et le "traitement accéléré" des permis d'opération d'embarquement par lots pour garantir que les navires rouliers entrants et sortants du commerce extérieur puissent opérer à leur arrivée au port et quitter le port une fois terminés.