Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié aujourd'hui les « Directives techniques et de gestion de l'accès aux produits, des rappels et des mises à niveau en ligne des logiciels pour véhicules connectés intelligents ». Le « Guide » indique clairement que les entreprises doivent clarifier les limites claires du système des fonctions d'aide à la conduite, y compris le type de route, l'infrastructure routière, les conditions météorologiques, les capacités de réponse aux comportements des autres usagers de la route, etc., et vérifier que les produits de véhicules connectés intelligents ont la capacité de détecter et de répondre aux limites du système.
Lorsque le système détecte que la limite du système a été dépassée, est dépassée ou est sur le point de dépasser la limite du système dans l'état actif, une stratégie raisonnable est adoptée pour informer le conducteur.
en même temps,Les entreprises doivent s'assurer que le système dispose d'une activation claire, d'une exécution dynamique des tâches et de stratégies de sortie.
Pour l'assistance à la conduite, lorsque le système détecte que le conducteur s'est désengagé de la tâche de conduite dynamique, n'a pas répondu aux avertissements et n'a pas pris les mesures de contrôle nécessaires, le système activera la fonction d'atténuation des risques en temps opportun pour permettre au véhicule de s'arrêter en toute sécurité.
Si le conducteur n'utilise pas la fonction combinée d'aide à la conduite de manière standardisée, le système devrait avoir des politiques de restriction telles que l'interdiction de l'activation de la fonction correspondante.
Pour l'aide au stationnement, le système a la capacité de détecter les autres usagers de la route et les obstacles dans la zone d'exploitation et d'arrêter ou de ralentir le véhicule en toute sécurité pour éviter une collision.
Avec la publication des « Directives techniques et de gestion de l'accès aux produits, des rappels et des mises à niveau en ligne des logiciels pour véhicules connectés intelligents » publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.
Pour les constructeurs automobiles, en termes de fonctions de conduite intelligente et de stationnement automatique, en plus d'informer clairement les utilisateurs des limites des applications fonctionnelles, ils doivent également mettre en œuvre des stratégies de restriction pour les utilisateurs qui utilisent des irrégularités pour interdire l'activation. Cela permettra également, dans une certaine mesure, d'éviter l'apparition de comportements tels que « dormir pour conduire intelligemment, appuyer une bouteille d'eau sur le volant pour tromper le système de surveillance ».