Concernant un accident de la route à Chengdu dans lequel une Tesla a heurté 11 véhicules, Tesla a répondu que la pédale d'accélérateur était profondément enfoncée. Tesla a déclaré dans sa réponse qu'elle avait vérifié les données de base et découvert que lorsque la collision s'était produite dans la vidéo, la pédale d'accélérateur du véhicule impliqué était enfoncée à 100 % et la vitesse du véhicule était passée de 54 km/h à 132 km/h au moment de la collision. Tesla a également réitéré qu'en vérifiant les données de base, le conducteur avait appuyé sur la pédale de frein 2 secondes après la collision dans la vidéo.
En combinant les données de base et l'état des dommages du véhicule, il a été constaté que les roues avant du véhicule étaient tombées après la première collision, que les canalisations du système de freinage étaient endommagées et que le véhicule ne pouvait plus freiner normalement.
Ce genre de chose a également déclenché des discussions animées parmi les internautes. De nombreuses personnes ont exprimé des doutes quant à la fiabilité des données de Tesla. Après tout, il y a eu de nombreux accidents en Chine auparavant, et les résultats professionnels ont montré qu'ils n'ont rien à voir avec le véhicule lui-même..
De nombreux internautes ont déclaré sans ambages que le backend de Tesla n'enregistre que les données qu'il collecte. Un tel enregistrement de données est-il objectif ? Si le propriétaire de la voiture a appuyé sur le frein mais n'y est pas parvenu, le backend enregistre-t-il simplement qu'il n'a pas appuyé dessus ? Si le propriétaire de la voiture n'appuie pas sur l'accélérateur et que le véhicule accélère automatiquement, cela sera-t-il enregistré comme une accélération en arrière-plan, indiquant que le propriétaire de la voiture appuie sur l'accélérateur ?
Concernant les problèmes de données, les experts du secteur ont également déclaré qu'actuellement aucune institution nationale ne dispose des capacités professionnelles nécessaires pour détecter les données des véhicules électriques intelligents..
Auparavant, Zhang Xiang, membre du groupe de réflexion expert sur les énergies nouvelles et l'industrie automobile connectée intelligente du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, avait déclaré que Tesla, en tant que voiture intelligente, ne pouvait pas être testée selon les normes des voitures traditionnelles. De plus, Tesla n’est plus sur le marché depuis longtemps, mais ses itérations technologiques évoluent chaque jour. Nos réglementations et normes industrielles n’ont pas encore rattrapé leur retard.