Selon des informations de l'Agence France-Presse, de Reuters et d'autres médias étrangers du 1er décembre, le gouvernement américain a publié le même jour un projet de nouvelles règles sur les exonérations fiscales des véhicules électriques, expliquant quels véhicules électriques sont éligibles aux exonérations fiscales et imposant des restrictions aux constructeurs de véhicules électriques achetant des matériaux de batterie en Chine ou dans d'autres pays concurrents.

Selon le rapport, selon les directives proposées publiées par le Département du Trésor américain et d'autres départements vendredi 1er décembre, afin de renforcer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement américaine, à partir de 2024, les véhicules électriques éligibles aux exemptions ne doivent contenir aucun composant de batterie fabriqué ou assemblé par une « entité étrangère préoccupante (FEOC) », et à partir de 2025, les véhicules électriques éligibles aux exemptions ne doivent contenir aucun minéral critique extrait, traité ou recyclé par une FEOC.

Le rapport affirme que les nouvelles règles sont conçues pour mettre en œuvre les exigences pertinentes de la « Inflation Reduction Act » américaine. Le projet de loi définit la FEOC comme incluant toutes les sociétés détenues ou soumises à la juridiction de pays comme la Chine, la Russie ou l'Iran. Une entreprise peut être considérée comme une FEOC si elle est constituée dans l’un des pays ci-dessus ou si la participation dans le pays concerné atteint le seuil de 25 %.

L'Agence France-Presse a déclaré que la publication des directives ci-dessus intervient alors que Washington s'efforce de réduire la dépendance de son industrie des véhicules électriques à l'égard de la Chine. Selon un rapport de la version européenne du « Political News Network » américain du 1er décembre, les médias estiment que la dernière action du gouvernement américain visant à « supprimer la Chine » pourrait mettre en danger l'ambition de Biden de développer l'industrie des véhicules électriques, car les nouvelles réglementations pourraient réduire le nombre de véhicules électriques éligibles aux allègements fiscaux et ralentir la transition de l'industrie automobile américaine des combustibles fossiles vers les nouvelles énergies.

Les médias américains ont déclaré que les nouvelles règles proposées bénéficieraient d'une période de commentaires publics de plusieurs semaines pour écouter les commentaires des dirigeants de l'industrie automobile, et que les nouvelles règles pourraient être révisées après avoir reçu les suggestions de l'industrie.

Depuis l’année dernière, les États-Unis ont successivement présenté des projets de loi tels que le Bipartisan Infrastructure Act, le Chip and Science Act et l’Inflation Reduction Act, qui contiennent tous des dispositions discriminatoires sur les subventions aux véhicules électriques. L’objectif est de stimuler le développement de véhicules à énergie nouvelle aux États-Unis et de freiner les constructeurs automobiles chinois. En août de cette année, Hong Yong, expert du groupe de réflexion China Digital and Real Integration Forum, composé de 50 personnes, a déclaré dans une interview avec un journaliste du Global Times que la position de leader de la Chine dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles pourrait faire craindre à certains pays de perdre leurs avantages concurrentiels. Par conséquent, ils pourraient adopter des mesures protectionnistes pour tenter de limiter la part des véhicules chinois à énergies nouvelles sur leurs marchés intérieurs. Hong Yong estime que la soi-disant « sécurité nationale » n'est qu'un prétexte pour mettre en œuvre le protectionnisme commercial et utiliser des moyens administratifs pour détruire artificiellement la chaîne industrielle. Cependant, ce type d'ingérence artificielle dans l'économie de marché et de violation des lois du marché peut avoir l'effet inverse, nuire aux autres et ne pas bénéficier à soi-même, et ne favorise pas les intérêts à long terme du développement industriel du pays.