Une propriétaire de voiture défenseure des droits réagit à la demande d'indemnisation de 5 millions de dollars de Tesla : L'ABS ne peut pas s'arrêter même si on marche dessus, que pourrait-il être d'autre s'il ne fonctionnait pas mal ?

Récemment, une propriétaire de voiture qui a défendu ses droits sur le toit de sa voiture au Salon de l'auto de Shanghai a annoncé les détails du procès au cours duquel Tesla l'a poursuivie en justice pour 5 millions de RMB pour atteinte à sa réputation. La propriétaire de la voiture a déclaré que pendant le procès, le juge Chen Qiang n'a cessé de me poser une question clé : la défaillance des freins que j'ai invoquée était-elle mon jugement subjectif ? Ou avez-vous confirmé que vous disposez de bases solides ?

La propriétaire de la voiture a déclaré :Si quelqu’un chez Tesla avait explicitement admis que les freins étaient défaillants, l’affaire n’aurait pas besoin d’être jugée. Il déclarerait directement le plaignant Tesla perdant le procès devant le tribunal.

Quant au cas de « panne de frein », la propriétaire de la voiture a déclaré : L'enregistrement des données de conduite a été rapporté verbalement par le responsable après-vente de Tesla lors de l'appel du 27 février 21. J'ai soumis cet enregistrement au tribunal comme preuve (voir le groupe de preuves de l'accusé 4, n° 11 pour plus de détails). J'ai sorti cet enregistrement avant la protection des droits au salon de l'auto du 21 mars.

Les données rapportées verbalement par le personnel de Tesla ont montré que l'ABS s'est produit 2,7 secondes après le freinage. Sur route sèche et plate, ABSDans une Tesla normale, l’ABS ne se produira que lorsque les freins seront appliqués fortement. Puisqu’il est appliqué fort, pourquoi la distance de freinage est-elle si longue ?

L'ABS est activé, mais la décélération des freins est bien inférieure à celle d'un véhicule normal. N'est-ce pas une panne de frein ?

Si les freins n’étaient pas tombés en panne, deux ans plus tard, Tesla aurait été en mesure de produire des données complètes prouvant que les freins fonctionnaient bien.

Pourquoi Tesla ne le propose-t-il pas ? Si Tesla fournissait des données de manière proactive dès le début, l'incident de protection des droits sur les toits du Salon de l'auto de Shanghai du 19 avril 2021 se produirait-il toujours ?

Lors de l'incident de protection des droits cette année-là, l'Administration d'État de surveillance et l'Association des consommateurs chinois se sont toutes deux prononcées, et l'Administration d'État a également ordonné à Tesla de fournir des données complètes directement et sans condition. Cela fait trois ans, où sont les données ? Est-ce que Tesla le propose ?