Plus tôt ce mois-ci, Tesla a été contrainte de rappeler plus de 2 millions de véhicules après que les régulateurs américains de la sécurité automobile ont déterminé que le système de pilote automatique de Tesla était insuffisant pour empêcher les propriétaires de voitures d'en abuser. La solution proposée par Tesla est une mise à jour logicielle, mais les tests du célèbre magazine américain « Consumer Reports » montrent que cette amélioration traite les symptômes mais pas la cause profonde.
Une fois que Tesla a effectué la mise à jour du logiciel,Les experts en sécurité de Consumer Reports ont effectué des tests préliminaires du système de pilote automatique équipé sur la Model S, et les résultats n'étaient pas idéaux.Un expert en sécurité a souligné qu'une évaluation préliminaire d'Autopilot a montré que la solution de Tesla n'était pas suffisante pour résoudre complètement le problème et qu'il était encore facile pour les propriétaires de voitures d'abuser de la fonction.
"Bien que nous saluions certains des changements apportés par Tesla dans les récentes mises à jour logicielles, notamment un texte d'avertissement plus facile à lire, le nouveau logiciel ne va pas assez loin pour empêcher une mauvaise utilisation ou s'attaquer aux causes profondes de l'inattention du conducteur", a déclaré Kelly Funkhouser, directrice associée de la technologie automobile au centre d'essais automobiles de Consumer Reports.
Le test a révélé qu'après avoir couvert la caméra du système de surveillance du propriétaire dans la voiture, le testeur était toujours capable de démarrer et d'utiliser le pilote automatique."Même si les propriétaires de voitures ne regardent pas la route, ne jouent pas avec leur téléphone ou ne font pas d'autres distractions, ils peuvent toujours utiliser le pilote automatique. D'après ce que nous savons, les propriétaires de voitures qui ont la possibilité d'abuser de systèmes tels que le pilote automatique le feront à moins que le logiciel ne les en empêche", a déclaré Finkhauser.
De plus, lorsque le propriétaire choisit de diriger lui-même la voiture, le système Autopilot est déconnecté.En revanche, les systèmes de conduite automatique assistée (ADA) de BMW, Ford et Mercedes-Benz prennent tous en charge la « direction coordonnée », ce qui signifie que le propriétaire peut diriger sans désactiver le système d'assistance au changement de voie de la voiture.
"Lorsque le pilote automatique est actif, il n'y a pas de direction coopérative, ce qui signifie que soit la voiture roule, soit vous conduisez, il n'y a pas d'intermédiaire", a déclaré Finkhauser. "Les propriétaires devraient pouvoir se diriger eux-mêmes pour éviter les nids-de-poule ou les cyclistes, ou donner plus d'espace aux véhicules adjacents, sans avoir à réenclencher le système de pilote automatique à chaque fois."
Consumer Reports a déclaré qu'il continuerait d'évaluer les mises à jour logicielles de Tesla et de publier des rapports.