Le 5 juin, le nouveau SUV GLC purement électrique de Mercedes-Benz a commencé la prévente, la version dorée haut de gamme à cinq places commençant à 349 000 yuans. La nouvelle voiture est développée sur la base de l'architecture électrique pure MB.EA, avec une longueur, une largeur et une hauteur de 4933/1914/1710 mm et un empattement de 3027 mm, ce qui est plus long pour le marché chinois. Équipé du plus grand écran super-connecté MBUX de l'histoire de Mercedes-Benz, l'auvent panoramique multizone avec emblème d'étoile intelligent prend en charge 9 zones pour ajuster indépendamment la transparence et est intégré à 154 emblèmes d'étoiles lumineux.
L'audio est un système de son surround Burmester 4D prenant en charge Dolby Atmos. Les sièges avant et arrière offrent des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, et le chauffage du volant et la climatisation indépendante à quatre zones de température sont de série.
En termes de conduite intelligente, il est équipé d'un système d'aide à la navigation urbaine et à grande vitesse en coopération avec Momenta. Basé sur un vaste modèle d’apprentissage par renforcement, il pourra être déployé à l’échelle nationale dès son lancement. Il sera transformé en « espace de stationnement en espace de stationnement » via OTA au cours de l'année. Le cockpit intègre l'assistant virtuel IA "Xiao Ben", qui prend en charge le chinois, l'anglais, le cantonais, le sichuan et d'autres langues.
Puissance et châssis : double moteurs synchrones à aimants permanents à l'avant et à l'arrière, équipés d'une boîte de vitesses électrique à deux vitesses et d'un dispositif de déconnexion des quatre roues motrices. Batterie au lithium ternaire de 85,5 kWh, CLTC a une autonomie de plus de 700 kilomètres, la puissance de charge maximale est de 320 kW sous l'architecture 800 volts et il faut 22 minutes pour charger de 10 % à 80 %.
Bague hydraulique standard (exclusive en Chine), suspension pneumatique AIRMATIC en option, amortissement réglable adaptatif ADS+ et direction active bidirectionnelle de 4,5 degrés sur la roue arrière, avec un diamètre de braquage de 11,3 mètres. Côté sécurité, il existe jusqu'à 11 airbags, dont des airbags centraux avant. Avant son lancement, il a effectué plus de 230 crash-tests sur véhicules réels, dont près de 80 en Chine ; les tests de durabilité mondiaux ont totalisé près de 5 millions de kilomètres, dont 1,1 million de kilomètres en Chine. Pendant la période de prévente, un dépôt de 3 000 yuans peut être étendu à 10 000 yuans et la configuration du cockpit sera mise à niveau gratuitement.
