Delta Air Lines subdivise en outre les cabines haut de gamme de la première rangée de l'avion en différentes catégories et lance un nouveau tarif « de base » exclusif à la classe affaires et à la première classe. Ce tarif n'inclut pas la sélection gratuite des sièges, l'accès au salon VIP de l'aéroport et d'autres avantages à valeur ajoutée.
United Airlines a été la première à apporter des changements similaires plus tôt cette année, en mettant en œuvre la même politique de hiérarchisation pour sa classe affaires long-courrier Polaris et ses autres cabines premium, et désormais Delta Air Lines n'est pas loin derrière. Toutes les grandes compagnies aériennes espèrent tirer davantage de revenus des passagers qui dépensent beaucoup d’argent. La demande stable et forte de ces passagers a toujours soutenu le développement de l’industrie aéronautique.
Delta Air Lines a annoncé mercredi que sa classe affaires long-courrier Delta One avec sièges inclinables lancerait un produit tarifaire de base, appelé Basic Business Class ; la première classe et la classe économique premium, qui sont courantes sur les itinéraires court-courriers, lanceront également des produits tarifaires de base similaires.
Les passagers qui achètent ce type de billet de base doivent attribuer leur siège lors de l'enregistrement ; par rapport aux billets plein tarif très chers, ils peuvent accumuler moins de miles de vol ; s'ils doivent modifier ou rembourser le billet, ils devront payer un supplément, et cela ne prend pas en charge les vols en attente le même jour ni les modifications confirmées sur d'autres vols le même jour.
Les sièges pour ce type de tarif seront mis en vente mercredi et les vols applicables seront disponibles à partir de septembre et ne seront disponibles que sur certains marchés désignés. Delta Air Lines n'a pas immédiatement annoncé quels marchés lanceraient ce produit tarifaire de base.
Delta Air Lines est la compagnie aérienne la plus rentable des États-Unis et le plan d'ajustement correspondant est en préparation depuis plus d'un an. En juillet de l'année dernière, l'ancien président de Delta, Glenn Hauenstein, a déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats : « Le modèle de tarification que nous avons mis en œuvre en classe économique sera progressivement étendu à toutes les cabines haut de gamme à l'avenir. Différents passagers ont des besoins de voyage différents, et des tarifs différenciés peuvent répondre à divers besoins. »