Une enquête menée auprès d'experts du secteur des transports montre que le plus grand danger caché pour la sécurité routière n'est pas une panne mécanique du véhicule, mais une mauvaise utilisation par les conducteurs des systèmes d'aide à la conduite et de diverses fonctions embarquées qui détournent l'attention des conducteurs. L'enquête, publiée mercredi, reflète les inquiétudes de l'industrie concernant l'erreur humaine, alors que les gouvernements envisagent de réglementer plus sévèrement les systèmes de conduite autonome.
Aux États-Unis, les gens s'inquiètent de plus en plus des fonctions d'aide à la conduite lancées par les grands constructeurs automobiles, notamment le système BlueCruise de Ford et le système FSD de Tesla, qui fait actuellement l'objet d'une demande de licence et prévoit de le lancer dans toute l'Europe.
Ignacio Alvarez, directeur R&D de la société italienne de pièces de frein Brembo, sponsor de cette enquête, a déclaré : « Nous devons garantir que de tels systèmes sont entièrement expliqués aux utilisateurs finaux, en informant clairement les utilisateurs de leurs limites fonctionnelles et en clarifiant les opérations que le système peut et ne peut pas faire. »
L'enquête a été menée par l'Economist Enterprise Think Tank, une filiale de The Economist Group. Les répondants ont couvert plus de 1 000 professionnels de l’industrie du transport. Les praticiens viennent des domaines de la politique, des infrastructures, de la construction automobile et de la technologie. Les pays où ils sont implantés comprennent de grands pays producteurs d’automobiles : France, Allemagne, Italie, Royaume-Uni, Chine, Inde, Brésil, Japon, Corée du Sud et États-Unis.
Pratima Singh, responsable de la recherche à l'Economist Business Intelligence Unit, a déclaré : « Le véritable risque réside dans l'interaction entre les personnes, les machines et les systèmes de plus en plus automatisés. »
30 % des experts du secteur des transports interrogés estiment que les incompréhensions cognitives des conducteurs ou le mauvais fonctionnement des systèmes d’aide à la conduite sont la première cause des problèmes de sécurité routière ; Dans une autre question d'enquête sur les risques pour la sécurité liés à l'interaction homme-véhicule, 24 % des experts ont souligné que les interférences causées par diverses fonctions embarquées dans le véhicule sont en augmentation.
Singh a déclaré que les deux tiers des professionnels de l'industrie estiment que les publicités des constructeurs automobiles exagèrent les performances des systèmes d'aide à la conduite et « laissent les consommateurs avec des attentes irréalistes ».
L'enquête menée par l'Economist Intelligence Unit a également interrogé plus de 5 000 usagers de la route. 88 % des personnes interrogées se sont déclarées favorables à l'introduction de mesures de contrôle de la sécurité routière plus strictes, ce qui signifie que le public soutient généralement des réglementations industrielles plus strictes.