Récemment, le groupe Stellantis a officiellement ouvert le canal de commande de la mini-voiture électrique Fiat Topolino sur le marché américain. Le prix de ce modèle commence à 13 995 $, et après avoir ajouté des frais de destination obligatoires de 990 $, le prix total avant taxes est de 14 985 $. Ce prix en fait la voiture neuve la moins chère actuellement sur le marché américain, soit plus de 2 000 $ de moins que la Nissan Versa de base.

D'un point de vue prix, 14 985 $ US, c'est encore moins que ce que les passionnés de vélo dépensent pour acheter un vélo de route en fibre de carbone haut de gamme, et cela ne représente qu'environ la moitié du prix moyen pour les consommateurs américains pour acheter une voiture d'occasion de trois ans au début de 2026. Dans le même temps, la taille de la carrosserie du Topolino est extrêmement compacte et son empreinte n'est qu'à peu près de la même taille que la caisse de chargement d'une camionnette pleine grandeur.

D'un point de vue juridique et réglementaire, Topolino n'appartient pas à une voiture au sens traditionnel du terme. Fiat le définit comme un véhicule routier compact à basse vitesse. En Europe, elle est classée parmi les véhicules à quatre roues et ses caractéristiques réglementaires sont plus proches de celles d'une voiturette de golf que d'une Fiat 500e. La voiture a une conception à deux places, équipée d’un seul moteur électrique de 8 chevaux et d’une batterie de 5 kilowattheures. Il a une autonomie de croisière de 46 miles et une vitesse de pointe de 19 minutes par mile (soit une vitesse de pointe de 19 miles par heure). Une charge complète prend environ cinq heures en utilisant une prise secteur ordinaire, et la voiture n'est pas équipée d'une charge rapide CC en raison de sa vitesse lente.

En raison de la faible vitesse de pointe, les consommateurs ne peuvent actuellement pas légalement conduire cette voiture sur la voie publique. Le premier lot de Topolino expédié aux États-Unis n'est actuellement disponible que pour une utilisation dans des lieux privés tels que les parcs industriels automobiles privés, les centres de villégiature et les villes balnéaires. Fiat a déclaré qu'elle prévoyait de lancer un kit de modification gratuit plus tard cet été qui ajouterait une caméra de recul, des rétroviseurs et un système d'avertissement des piétons, et augmenterait la vitesse maximale à 25 miles par heure, le rendant ainsi conforme aux normes fédérales reconnues sur les véhicules à basse vitesse afin qu'il puisse être légalement conduit sur des routes avec des limites de vitesse de 35 mph ou moins, mais les autoroutes sont toujours expressément fermées à la circulation.

En termes de configuration matérielle et d'architecture de plate-forme, Topolino n'est pas un produit exclusif de Fiat. Après avoir supprimé le design extérieur rétro italien, il utilise la même plate-forme, le même moteur électrique et la même batterie lithium-ion que la Citroën Ami et l'Opel Rocks Electric. Les trois modèles sont assemblés et produits dans l'usine de Stellantis au Maroc. Parmi eux, la version Citroën est plus pragmatique, la version Opel est proche d'un changement de marque direct et la version Fiat est le changement le plus important et le plus approfondi parmi les trois, utilisant des phares ronds, des options de couleurs pastel et divers équipements de personnalisation personnalisés. La Citroën Ami est commercialisée depuis 2020. En France et dans d'autres régions, du fait qu'elle est classée comme véhicule à quatre roues, elle peut être conduite légalement par les plus de 14 ans et sans permis de conduire complet.

Cependant, les consommateurs américains ne peuvent pas profiter de ces commodités. Actuellement, elle n'est disponible que dans une seule peinture verte Verde Vita et propose deux styles de carrosserie, à savoir une version à toit rigide équipée d'un toit ouvrant panoramique et une version Dolce Vita sans portes et avec un design en corde. Le prix des deux reste le même.

Reste à savoir si ce nouveau modèle pourra se traduire par de réelles ventes. Les ventes de Fiat aux États-Unis ont chuté au cours de la dernière décennie, passant de près de 44 000 véhicules vendus en 2012 à environ 1 300 l'année dernière. Bien que les conducteurs d'essai qui ont expérimenté la Topolino en Europe l'aient généralement louée, affirmant qu'elle est attrayante en apparence, facile à garer et très pratique dans les villes bondées, même les partisans admettent que pour une voiturette de golf essentiellement extrêmement élégante, le prix de 15 000 $ en fait plutôt un jouet de nouveauté pour les consommateurs qui possèdent déjà une voiture.

Pourtant, les voitures électriques, qui comportent des exigences légères en matière de permis de conduire, gagnent du terrain au niveau culturel, et la mini-voiture de Fiat constituera une première référence de données importante pour évaluer l'acceptation des mini-voitures par les consommateurs américains.