La société américaine de location de voitures Hertz, autrefois le plus gros client de Tesla, prévoit de vendre un tiers de ses véhicules électriques aux États-Unis et de réinvestir dans des véhicules à essence. Un dossier réglementaire publié jeudi 11 janvier, heure locale, a montré que Hertz a commencé à vendre 20 000 véhicules électriques le mois dernier et se poursuivra jusqu'en 2024. La société s'attend à ce que le programme entraîne environ 245 millions de dollars de charges d'amortissement supplémentaires au quatrième trimestre 2023.

En octobre 2021, Hertz, qui était sortie de la faillite, a annoncé qu'elle achèterait 100 000 véhicules Tesla, établissant ainsi la plus grosse commande de l'histoire de Tesla et poussant la valeur marchande de Tesla au-delà de la barre des 1 000 milliards de dollars. Hertz peut donc être considéré comme un indicateur important pour l’industrie des véhicules électriques.

Mais il y a plus de deux mois, Stephen Scherr, PDG de Hertz, a déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats que le rythme de l'ajout de véhicules électriques serait plus lent que prévu. "Nous avons réalisé une amélioration de la marge dans la plupart de nos catégories de véhicules, à l'exception des véhicules électriques en raison de leurs coûts de maintenance élevés", avait alors déclaré Schell.

En outre, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis se sont également heurtées à des goulots d'étranglement. Les données de Cox Automotive, la plus grande plateforme de commerce automobile aux États-Unis, montrent que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis au quatrième trimestre 2023 n'ont augmenté que de 1,3 % en glissement mensuel, contre 15 % et 5 % au cours des deux premiers trimestres. Les analystes estiment que les consommateurs sont dissuadés par les coûts et les taux d'intérêt élevés.

En conséquence, Hertz prévoit d'utiliser une partie de l'argent récolté grâce à la vente de véhicules électriques pour acheter des véhicules à essence. La société s'attend à ce que cette décision permette de mieux équilibrer les attentes de l'offre et de la demande de véhicules électriques, indique le dossier.

Schell a déclaré dans la dernière interview : « Les coûts croissants associés aux véhicules électriques continuent d'exister. Cela s'avère plus difficile pour l'entreprise sur cette question. » À l'avenir, Hertz surveillera de près la demande de véhicules électriques chez les concessionnaires et dans ses propres opérations afin de déterminer si l'entreprise doit acheter davantage de véhicules.

Scheer a également révélé que l'accord de Hertz visant à acheter 175 000 véhicules électriques à General Motors et 65 000 véhicules électriques supplémentaires à Polestar au cours des quatre prochaines années pourrait prendre plus de temps.

En outre, la société prévoit de se tourner vers des véhicules électriques moins chers, tels que les Chevrolet Bolt et Chevrolet Equinox, qui, selon Schell, pourraient être plus faciles à louer de manière rentable.

Scheer s'est déjà plaint du fait que Tesla était à l'origine de la baisse globale du prix de détail des véhicules électriques, entraînant une baisse de la valeur des véhicules électriques de l'entreprise par rapport à l'année dernière. "Sans le ralentissement du secteur des véhicules électriques, les indicateurs de bénéfices auraient peut-être dépassé les attentes."