Alors que la crise de la mer Rouge continue de perturber le transport maritime, les prix mondiaux du transport maritime continuent d’augmenter, ayant doublé au cours du mois dernier. En outre, la crise de la mer Rouge a indirectement impacté les chaînes d’approvisionnement en Europe et aux États-Unis, provoquant des retards dans les expéditions de produits et obligeant même certaines usines à fermer leurs portes.
Les prix des expéditions mondiales doublent en un mois
Le coût d'expédition mondial moyen d'un conteneur de 40 pieds a augmenté de 23 % pour atteindre 3 777 dollars au cours de la semaine précédant le 18 janvier, selon Drewry Shipping Consultants, basé à Londres. Le prix a plus que doublé par rapport à il y a un mois.
Au cours de la semaine se terminant le 18 janvier, les tarifs de fret du marché spot des conteneurs entre la Chine et Los Angeles aux États-Unis ont augmenté de 38 % pour atteindre 3 860 $.
Philip Damas, directeur général de Drewry Shipping Consultants, a déclaré :
"La volatilité est de retour et c'est un grand moment pour le transport international de conteneurs."
Alors que les grandes entreprises ayant des contrats à long terme avec des transporteurs maritimes sont largement à l'abri des fluctuations du marché au comptant, Damas a déclaré que nombre de ces entreprises sont actuellement tenues de payer des suppléments de 20 % ou plus en plus des tarifs contractuels pour compenser la hausse des coûts d'expédition tels que le carburant et l'assurance.
Bruce Dzinski, directeur d'une autre entreprise de logistique internationale dans le New Jersey, a déclaré que la route de son entreprise depuis l'Asie vers les ports américains est actuellement retardée jusqu'à une semaine, avec des frais supplémentaires de 300 à 500 dollars par conteneur.
Les chaînes d’approvisionnement manufacturières européennes ont été affectées
La crise en mer Rouge s'est encore aggravée depuis que la coalition dirigée par les États-Unis a lancé des frappes aériennes contre les rebelles Houthis au Yémen.
Le Fonds monétaire international a déclaré que le trafic maritime via le canal de Suez a jusqu'à présent diminué de 37 % par rapport à l'année dernière. Les géants du transport maritime Maersk et Hapag-Lloyd ont modifié la route de navigation des porte-conteneurs pour contourner le cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l'Afrique, ce qui signifie que le délai de transport sera prolongé de plus d'une semaine.
Brian Bourke, directeur commercial mondial de SEKO Logistics, un fournisseur international de services logistiques basé dans l'Illinois, a déclaré que, comme certaines entreprises européennes de confection sont désireuses de mettre leurs vêtements de printemps sur les étagères à temps, elles ont été contraintes de modifier les commandes logistiques du fret maritime au fret aérien pour garantir que les marchandises arrivent à temps.
Plusieurs autres cargos ont été attaqués par des missiles ou des drones dans la région au cours de la semaine dernière. Le PDG de Maersk, Vincent Clerc, a déclaré la semaine dernière que les perturbations mondiales du transport maritime causées par les attaques contre des navires en mer Rouge allaient probablement durer au moins plusieurs mois.
Ces retards ont affecté les chaînes d’approvisionnement manufacturières européennes. Tesla et Volvo ont suspendu la production de véhicules dans leurs usines en Allemagne et en Belgique en raison de pénuries de pièces. Les détaillants européens comme IKEA ont déclaré qu'ils disposaient encore de suffisamment de stocks pour faire face au risque de retard.