Résumé :
Un groupe de défense de la sécurité routière a cité les résultats de ses tests en Belgique, affirmant que le système de pilote automatique FSD de Tesla dépassait souvent les vitesses et tentait de dépasser les cyclistes sur les sections où le dépassement était interdit.
Johanna.be, une organisation belge dédiée à la défense de la sécurité des piétons et des cyclistes, a mené un test de trois jours du système Tesla en juillet, couvrant une distance totale d'environ 400 kilomètres (249 miles). Les tests ont révélé que le système dépassait fréquemment les limites de vitesse dans les zones où les limites de vitesse étaient de 20 km/h et 30 km/h, et affichait de manière incorrecte des limites de vitesse plus élevées aux conducteurs, ce qui pourrait induire les conducteurs en erreur quant à la vitesse à laquelle le véhicule devrait rouler.
La fonction d'assistance à la conduite FSD de Tesla est capable d'effectuer la plupart des tâches de conduite, mais nécessite un niveau élevé de vigilance du conducteur. Le régulateur néerlandais RDW a approuvé le système en avril, suivi par la Belgique et une poignée d'autres pays. Un vote à l'échelle européenne aura probablement lieu le 6 octobre.
Plusieurs pays de l'UE, dont la Suède, ont exprimé leurs inquiétudes quant au fait que les systèmes FSD conduisent à des excès de vitesse, tandis que les pays qui ont approuvé ces systèmes soulignent que la responsabilité du respect du code de la route incombe toujours au conducteur.
Une étude publiée par Tesla plus tôt ce mois-ci a montré que les véhicules Tesla équipés du système FSD activé n'accéléraient pas excessivement et roulaient à une vitesse cohérente avec le flux de la circulation environnante.
Xavier Lesenne, porte-parole du département des transports du gouvernement régional flamand aux Pays-Bas, qui a approuvé le FSD en Belgique plus tôt cette année, a déclaré qu'il s'agissait d'un « système d'apprentissage » qui « traite en permanence des informations nouvelles et supplémentaires » et peut s'adapter au fil du temps. Les conducteurs "ont toujours une responsabilité à 100 pour cent" et doivent être prêts à intervenir "si le système commet une erreur ou ne respecte pas correctement les règles de circulation", a noté Lessen.
Lesson a déclaré que les données fournies par Tesla montrent que la technologie a « un énorme potentiel pour prévenir les accidents aujourd'hui ».
Mais Johanna.be a constaté que sur les routes à 30 km/h autour de Bruxelles, le FSD dépassait la limite de vitesse dans la plupart des cas, atteignant une vitesse moyenne de 44 km/h.
Bien que le système d'affichage embarqué reconnaisse les panneaux de limitation de vitesse à 30 km/h sur le bord de la route, il affiche souvent à tort la limite de vitesse à 50 km/h.
Le rapport indique : "C'est comme si un passager insistait constamment auprès du conducteur sur le fait que la limite de vitesse est de 50 km/h alors que le véhicule traverse presque toutes les zones de 30 km/h."
Des vidéos collectées par l'organisation montrent que les voitures Tesla avec la fonction FSD activée tentent de dépasser les cyclistes sur des sections de route où le dépassement est interdit.
Le Comité européen de la sécurité des transports a déjà exprimé ses inquiétudes et s'est demandé si le système FSD pouvait s'adapter aux différentes réglementations de la circulation à travers l'Europe.
Le rapport de Johanna.be souligne également les aspects positifs du système, affirmant qu'il "se comporte avec prudence et politesse lorsqu'il rencontre des piétons et des cyclistes, cédant souvent le passage de manière proactive".
Cependant, ces avantages « ne compensent pas les violations avérées des limitations de vitesse et des réglementations sur les pistes cyclables ».
L'ONG a déclaré avoir soumis ce rapport aux services compétents du gouvernement régional flamand et à l'Administration néerlandaise des véhicules (RDW), exhortant les deux parties à réévaluer les décisions d'homologation concernées.
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