Résumé :
Quatre départements, dont le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ont récemment publié conjointement la « Avis sur le renforcement ultérieur de la gestion de la conception innovante et des tests et vérifications de R&D des produits automobiles (projet pour commentaires) », qui interdit clairement l'installation de poignées de porte entièrement cachées. Après la mise en œuvre de la nouvelle réglementation, la question de savoir si les propriétaires de voitures existantes doivent remplacer des pièces est devenue le centre d'attention.
Selon un reportage de CCTV News publié aujourd'hui, Zhang Hong, membre du comité d'experts de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine, a souligné que l'introduction de la nouvelle réglementation contribuerait à redonner à certains des modèles les plus spectaculaires de véhicules à énergie nouvelle leur essence d'outils de sécurité.
En réponse aux problèmes de rectification qui préoccupent le plus les propriétaires de voitures, Zhang Hong a déclaré :
La rectification ne nécessite pas nécessairement le remplacement de la poignée de porte entière, en particulier le mécanisme d'ouverture d'urgence qui augmente l'espace de fonctionnement mécanique externe ; les lots dont le matériel ne peut pas être modifié devront peut-être être interrompus et un plan de rappel évalué.
Le projet pour commentaires a donné un calendrier clair. À partir du 1er janvier 2027, les nouveaux produits appliqués impliquant des conceptions innovantes devraient ajouter des paramètres techniques de conception innovante. S'ils ne sont pas testés et vérifiés comme requis, si la vérification est insuffisante ou si de faux documents sont fournis, ils ne seront pas annoncés ;
Pour les produits qui ont obtenu l'annonce, les paramètres techniques et les documents de vérification pertinents doivent être soumis avant le 1er juillet 2027.
S'il est en retard et qu'il existe des risques pour la sécurité, la production doit être arrêtée et un rappel mis en œuvre.
Zhang Hong a également interprété la direction de rectification d'autres configurations populaires. La ligne rouge réglementaire pour les sièges en apesanteur n’est pas d’annuler cette configuration.
Le fait est que le mode apesanteur ne peut pas être activé pendant la conduite, et des modules de commande de verrouillage et de prévention des contacts accidentels doivent être ajoutés.
Au niveau de la chaîne d'approvisionnement, les poignées de porte, les modules de porte, les cadres de siège, les contrôleurs de moteur et même les logiciels du véhicule peuvent être affectés à des degrés divers.
Selon lui, les constructeurs automobiles qui respectent leurs règles et assurent des livraisons stables seront plus susceptibles d'accepter les consommateurs qui détiennent de l'argent pour acheter. Les avantages des entreprises leaders vont s'accroître, tandis que les petits et moyens constructeurs automobiles et certaines nouvelles forces subiront une pression plus forte aux niveaux de la recherche et du développement, de la chaîne d'approvisionnement, de la vérification et de la commercialisation.
"Les nouvelles réglementations ne sont pas une solution universelle, mais un contrôle de conformité basé sur des preuves de sécurité. Tant que les preuves sont complètes et qu'il n'y a aucun risque pour la sécurité, elles peuvent être conservées."
Ce qu'il faut distinguer, c'est que la norme nationale obligatoire « Exigences techniques de sécurité pour les poignées de porte d'automobile » (GB 48001-2026), publiée le 28 janvier de cette année, a précisé que les poignées de porte entièrement cachées seront interdites dans les voitures neuves à partir du 1er janvier 2027. Les poignées de porte semi-cachées ne sont pas interdites sous prétexte d'assurer une redondance mécanique.
Ce projet soumis aux commentaires des quatre départements étend la gestion de la conception innovante des poignées de porte à l'ensemble du système d'accès aux produits et de vérification des tests.
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