Résumé :
Touchée par les attaques de drones ukrainiens contre les raffineries de pétrole, la Russie connaît des pénuries de carburant et de longues files d'attente dans les stations-service. Depuis fin juin 2026, la taille du marché russe des véhicules électriques a plus que doublé et les ventes de véhicules électriques chinois ont bondi. Selon les données du ministère russe de l'Industrie et du Commerce, de janvier à août 2026, les ventes de véhicules électriques (y compris les véhicules hybrides) en Russie ont dépassé 83 000 unités, contre 43 000 unités au cours de la même période en 2025.
De longues files d'attente dans les stations-service russes
Mais en juillet de cette année, alors que des drones ukrainiens attaquaient des raffineries de pétrole russes, les conducteurs de toute la Russie ont fait la queue pendant des heures dans les stations-service pour faire le plein. Il a donc acheté une berline purement électrique produite par la marque chinoise Great Wall Motors. Il a dû agir rapidement et le prix de la voiture a bondi d'environ 2 000 dollars en quelques jours, alors que la demande augmentait.
« J'ai essayé de faire le plein d'une de mes voitures et j'ai visité cinq stations-service à proximité, mais elles n'avaient que du diesel ou de l'essence de mauvaise qualité », a-t-il déclaré.
La diffusion rapide des véhicules électriques
Alors que l'Ukraine mène de plus en plus ses combats contre la Russie, l'impact de la guerre pourrait être plus évident sur les routes. Le marché russe des voitures électriques a plus que doublé depuis fin juin. La plupart des voitures électriques vendues dans le pays proviennent de Chine, ce qui reflète également le changement économique de Moscou en réponse aux sanctions occidentales en temps de guerre.
La Russie rattrape les leçons apprises dans l'industrie des véhicules électriques. Pendant des années, tandis que d’autres pays construisaient des chaînes d’approvisionnement et des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques, la Russie fermait les yeux. En tant que l'un des principaux producteurs de pétrole au monde, la Russie a pu maintenir des prix de l'essence bas dans le passé en tirant parti de ce statut. De plus, les grandes villes sont éloignées les unes des autres et, sans soutien stable de la demande, il n’est pas économiquement réalisable de construire un réseau de recharge. En outre, le climat hivernal rigoureux de la Russie oblige également les constructeurs automobiles à adapter considérablement leurs modèles au climat local.
Voitures hybrides chez le concessionnaire de Moscou
Les véhicules électriques sont soudainement devenus plus courants sur les routes russes ces jours-ci, en particulier dans les grandes villes. Selon les données du ministère russe de l'Industrie et du Commerce, les ventes de véhicules électriques (y compris les véhicules hybrides) dans le pays ont dépassé 83 000 unités entre janvier et août de cette année, contre 43 000 unités au cours de la même période en 2025.
Selon Avtostat, un institut de recherche automobile dirigé par Tselikov, fin septembre, les véhicules purement électriques et les véhicules hybrides rechargeables pouvant fonctionner sans essence représentaient 11,5 % du marché automobile russe, contre environ 5 % au début de l'année. La part de marché des véhicules électriques de la Russie est désormais légèrement supérieure à celle des États-Unis, mais reste dérisoire par rapport aux 45 % de la Chine.
Bien que l'augmentation des ventes de voitures électriques en Russie provienne d'un facteur spécifique : les attentats en Ukraine, cette évolution du marché automobile russe est le dernier exemple en date de la manière dont la guerre et les chocs d'approvisionnement peuvent rapidement modifier les décisions d'achat de voitures des consommateurs.
Dans d'autres régions du monde, les ventes de véhicules électriques ont également augmenté en raison de la guerre américano-israélienne contre l'Iran, qui a fait monter en flèche les prix du pétrole et de l'essence. Selon l’Agence internationale de l’énergie, les ventes mondiales de véhicules électriques représenteront cette année 29 % de toutes les ventes de voitures neuves, un record.
Cette année, les ventes de véhicules électriques augmentent dans plus de 90 pays, dont le Brésil, l'Australie, l'Inde et la Corée du Sud. L'AIE a déclaré que la crise énergétique « a clairement renforcé les arguments en faveur de l'achat de voitures électriques ».
Pénurie de carburant
En Russie, les pénuries de carburant déstabilisent de nombreux Russes habitués à considérer la guerre en Ukraine comme un ennui lointain. La crise du carburant pourrait devenir un problème politique sérieux pour le gouvernement.
Selon les données de Gdebenz, un outil de crowdsourcing qui suit le marché du carburant, seules 46 % des stations-service en Russie avaient du carburant à vendre vendredi dernier. À Moscou, 53 % des stations-service proposent de l'essence, ce qui entraîne de longues files d'attente dans certaines stations. À Nijni Novgorod, la principale ville à l’est de Moscou, ce chiffre n’est que de 27 %.
Début juillet et mi-août de cette année, la situation à Moscou est devenue encore plus grave. À l’époque, seul un quart des stations-service disposait de carburant en raison des attaques contre les raffineries qui approvisionnaient la ville.
À l'époque, les longues files d'attente pour l'essence provoquaient des embouteillages dans la capitale. Les conducteurs ont fait la queue pendant des heures devant les stations-service sur l’autoroute reliant Moscou à Saint-Pétersbourg, Kazan et le sud de la Russie.
Augmentation significative du nombre de concessionnaires automobiles chinois en Russie
Pour apaiser la crise, le gouvernement russe a autorisé la vente d'essence et de diesel de mauvaise qualité. Mais certaines voitures ont commencé à mal fonctionner après avoir utilisé ce carburant de mauvaise qualité.
Aleksandr est le directeur d'un atelier de réparation à Moscou spécialisé dans la réparation des Volvo. Il a déclaré qu'en seulement deux semaines, en août, il avait pris livraison de 15 véhicules diesel dont les filtres à particules étaient obstrués. Il pense que le problème est lié au carburant de mauvaise qualité.
Achetez des voitures électriques chinoises
Alors que la crise du carburant se poursuit, les concessionnaires de voitures électriques ont été vendus et les listes en ligne de voitures électriques d'occasion ont chuté.
Dans un vaste parc de concessionnaires au nord-ouest de Moscou, un directeur d'Evolute, une marque de voitures électriques assemblées en Russie et basée sur un design chinois, a déclaré qu'il n'y avait aucun inventaire dans le parc et qu'il n'y avait aucun moyen de s'inscrire sur la liste d'attente.
Il y a plus de 40 revendeurs dans le parc, dont la plupart vendaient principalement des marques occidentales, japonaises et sud-coréennes. Aujourd'hui, il existe ici plus de 25 showrooms de marques chinoises.
De nombreuses usines automobiles russes produisaient des marques occidentales, mais ont été abandonnées en raison de la pression des gouvernements occidentaux après le déclenchement de la guerre en Ukraine. Aujourd’hui, la plupart des usines assemblent des voitures chinoises.
Des files d'attente sont également apparues devant les bornes de recharge dans les rues et les parkings de Moscou, quoique plus courtes.
Récemment, Alexandre, 40 ans, chargeait une voiture rouge moscovite. Moscovite, une marque automobile soviétique emblématique, a été relancée avec un modèle chinois rebadgé. Il a déclaré qu'il avait dû chercher dans le centre de Moscou pour trouver une borne de recharge fonctionnelle et sans files d'attente.
"Dans l'ensemble, les infrastructures sont encore insuffisantes", a déclaré Alexander. Il a déclaré que la voiture moscovite appartenait à son employeur. Il n’achèterait jamais lui-même une voiture électrique, étant donné leur prix élevé et le nombre insuffisant de bornes de recharge.
Certains habitants se tournent vers les vélos ou scooters électriques, ou tentent de convertir leur voiture pour qu'elle fonctionne au gaz naturel. D’autres se sont tournés vers les transports publics, notamment les bus interurbains.
Certains Russes passent aux vélos électriques
Les pénuries d'essence sont devenues si courantes dans la vie quotidienne des Russes que les clowns du cirque de Moscou en plaisantent : "Est-ce que quelqu'un a une clé de voiture ? Non ? Bien sûr que non, car il n'y a pas d'essence !"
La transition de la Russie vers des politiques plus favorables aux véhicules électriques a commencé en 2022, lorsque le gouvernement a commencé à subventionner les bornes de recharge rapide et l'accès au réseau. En 2023, la réglementation mise à jour exigera que les nouveaux bâtiments soient équipés d’infrastructures pour véhicules électriques. Le nombre de bornes de recharge publiques passera de moins de 1 500 en 2022 à plus de 8 000 cette année.
Dans de nombreuses régions de Russie, les véhicules purement électriques sont exonérés de la taxe de circulation que les autres propriétaires de voitures sont tenus de payer. À Moscou et dans d’autres grandes villes, les conducteurs de voitures électriques n’ont pas à payer de frais de stationnement, qui peuvent atteindre 9,50 dollars de l’heure. Les véhicules électriques produits en Russie bénéficient de subventions gouvernementales et sont gratuits sur la plupart des autoroutes à péage du pays.
Konstantin Alyabyev, PDG de Punkt E, le plus grand opérateur de bornes de recharge de Russie, a déclaré que l'entreprise avait réalisé très tôt le potentiel du marché russe.
« Nous ne pensons pas que la Russie soit un soi-disant « pays maudit » », a-t-il déclaré. "Le principal obstacle n'est pas une limitation naturelle. Il y a ici un problème classique de l'œuf et de la poule : sans voitures électriques, il n'y aura pas d'infrastructure de recharge."
La demande pour les bornes de recharge Punkt E a doublé ces dernières semaines, avec des files d'attente se formant à certaines stations, a déclaré Aliabiev. Mais en raison du temps nécessaire pour obtenir les licences, l'entreprise ne peut pas étendre son réseau rapidement. La direction de l’entreprise a toutefois décidé d’accélérer la construction de 100 nouvelles bornes de recharge.
L'expert automobile Tselikov a acheté une Great Wall Euler 03 GT sportive. La voiture s'appelait auparavant Euler Funky Cat. Tselikov a surnommé sa voiture Kotya, ce qui signifie « chaton » en russe.
Bien que la part de marché des véhicules purement électriques ait doublé, ces véhicules sont encore moins courants en Russie en raison de leurs prix plus élevés, a-t-il expliqué. Il s'attend à ce que la part de marché des véhicules hybrides continue de croître.
Les voitures électriques pourraient également se heurter à un problème d’image en Russie. Pour certains, les voitures électriques ne sont tout simplement pas assez « viriles ».
Igor, 51 ans, a exprimé ce sentiment alors qu'il faisait la queue devant Moscou pour faire le plein. "Je n'achèterai jamais de voiture électrique", a-t-il déclaré. "Les voitures électriques sont nocives pour la santé des hommes et sont trop chères."
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