Résumé :
Selon Reuters, citant le rapport britannique du « Times », le Royaume-Uni envisage d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois. Le secrétaire britannique aux Affaires et au Commerce, Jonathan Reynolds, élabore un éventuel plan tarifaire pour les voitures importées de Chine, citant des inquiétudes selon lesquelles les constructeurs chinois « dumpent » des voitures subventionnées par l'État au Royaume-Uni.
Des rapports montrent que les ministres britanniques se préparent à imposer des droits de douane allant jusqu'à 45 % sur les véhicules électriques chinois, conformément à l'UE, afin d'éviter l'impact de la proposition « Made in Europe » de l'UE sur les entreprises britanniques.
La politique « Made in Europe » de l'UE vise à réduire la dépendance à l'égard des pièces et composants chinois en donnant la priorité à l'achat de produits fabriqués en Europe. Cela rend très nerveux les constructeurs automobiles britanniques qui fournissent des pièces et des composants pour la chaîne de fabrication européenne et exportent des véhicules complets vers l’UE.
Le Financial Times a rapporté en septembre que Bruxelles avait exhorté le Royaume-Uni à s'aligner plus étroitement sur les politiques commerciales de l'UE. Si le Royaume-Uni veut éviter les barrières « Made in Europe », il devrait augmenter les droits de douane sur les voitures chinoises.
Cependant, le Times a également cité des sources gouvernementales de haut niveau affirmant que les ministres estimaient que toute décision tarifaire devrait être basée sur les intérêts nationaux britanniques, plutôt que de suivre automatiquement les traces de l'UE.
Reuters a déclaré qu'elle ne pouvait pas vérifier immédiatement cette information. Un porte-parole du gouvernement britannique a répondu que le Royaume-Uni n'avait pas encore imposé de droits de douane sur les véhicules électriques chinois et que le gouvernement continuerait à maintenir une communication étroite avec l'industrie pour garantir que les politiques reflètent les intérêts nationaux de l'industrie et du Royaume-Uni. Actuellement, les voitures fabriquées en Chine qui entrent au Royaume-Uni ne doivent payer qu'un tarif de base de 10 %.
Il est entendu que derrière les rumeurs sur les tarifs douaniers se cache la croissance explosive des voitures chinoises sur le marché britannique.
Les données SMMT montrent qu'au premier semestre 2026, les marques chinoises ont vendu 183 000 véhicules au Royaume-Uni, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 110 %, et leur part de marché a atteint 16,1 %, dépassant les marques japonaises et coréennes.
En mars de cette année, la JAECOO 7 de Chery a remporté pour la première fois le titre des ventes mensuelles de voitures au Royaume-Uni avec des ventes mensuelles de 10 064 unités, et a de nouveau dominé la liste des ventes au Royaume-Uni en septembre (10 813 unités) ;
BYD prend également de l'ampleur au Royaume-Uni. En 2023, elle n’a vendu que plus de 1 000 unités. En 2025, elle a vendu 51 422 unités, dépassant Tesla d’un seul coup. Au premier semestre de cette année, 37 795 unités ont été enregistrées, soit une augmentation de 95 % sur un an. SAIC MG occupe fermement la première place parmi les marques chinoises, avec plus de 85 000 véhicules immatriculés au Royaume-Uni en 2025.
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