La Thaïlande augmente le taux de taxe à la consommation sur les véhicules électriques importés de 10 % à 35 %

Résumé :

Le ministère des Finances de Thaïlande a annoncé aujourd'hui que

le cabinet avait approuvé une augmentation du taux de taxe à la consommation pour les véhicules électriques importés de 10 % à 35 %, dans une fourchette allant jusqu'à 25 points de pourcentage, à compter du 1er janvier 2027.

Le nouveau système fiscal est divisé en trois niveaux selon le degré de localisation. Les modèles construits en Thaïlande et comportant une forte proportion de pièces et composants locaux bénéficient du taux d'imposition le plus bas. Les modèles qui ont soumis des plans de production et qui dépendent partiellement de pièces importées sont soumis au niveau intermédiaire. Les modèles purement importés et n'ayant aucun projet de production locale sont soumis au taux d'imposition le plus élevé de 35 %.

Le ministère thaïlandais des Finances a déjà donné un exemple de l'impact de cet ajustement du taux d'imposition sur le prix final du véhicule : un véhicule électrique importé au prix de 1 million de bahts (environ 200 000 RMB) devra payer une taxe de 100 000 bahts à un taux de 10 % ; si le taux d'imposition atteint 35 %, le prix augmentera immédiatement d'au moins 250 000 bahts (environ 50 000 RMB), soit une augmentation de plus d'un quart.

Cela signifie que l'avantage de prix des véhicules électriques purement importés sur le marché thaïlandais sera considérablement affaibli.

Il n’est pas difficile de deviner l’intention de l’ajustement actuel du taux d’imposition de la Thaïlande. Il s’agit de protéger les constructeurs automobiles qui ont déjà investi dans la construction d’usines localement et d’obliger les marques qui attendent encore à construire des usines rapidement.

Étant donné que les droits d'importation sur certains véhicules électriques ont été réduits à zéro dans le cadre de l'accord de libre-échange ASEAN-Chine, la Thaïlande ne peut pas activer directement les droits de douane. Elle choisit donc d'utiliser la taxe à la consommation pour ajuster la différence de charge fiscale entre les voitures importées et les voitures locales. Cela oriente également la norme de calcul du « contenu local » vers les pièces de haute technologie telles que les moteurs et les batteries.

Cependant,

Cette politique profite aux constructeurs automobiles chinois qui ont construit ou sont en train de construire des usines en Thaïlande. Les véhicules électriques produits localement ne sont pas concernés par la taxe à l'importation de 35 %, et leurs avantages en termes de coûts seront encore amplifiés.

L'usine BYD dans la province de Rayong a été mise en service, la première base de fabrication de nouvelles énergies de Changan Automobile à l'étranger a également été établie en Thaïlande, et des marques telles que Chery et GAC Aian accélèrent également leur implantation localisée. Les marques qui dépendent encore exclusivement des importations seront confrontées à une énorme pression sur les prix.