Récemment, des pluies verglaçantes sont tombées soudainement dans le Hubei, le Hunan et d'autres endroits. Les intempéries ont entraîné le retard ou la suspension de nombreux trains. Ceux qui pouvaient courir ne pouvaient courir qu’à vitesse réduite. Il y avait aussi un spectacle « d'étincelles et d'éclairs en cours de route ». La pluie verglaçante est une précipitation composée d'un mélange de glace et d'eau qui gèle immédiatement lors d'une collision avec un objet dont la température est inférieure à 0°C.

Les gouttes de pluie en dessous de 0℃ peuvent rester en surfusion dans l’air avec une température légèrement inférieure à 0℃. Leur apparence est la même que celle des gouttes de pluie ordinaires. Lorsqu’il tombe sur un objet dont la température est inférieure à 0℃, il gèle immédiatement en une couche de glace lisse et transparente, appelée gouttes de pluie.

La pluie verglaçante se condense extrêmement rapidement en glace, et plus la couche de glace est épaisse, plus elle devient dure, ce qui rend difficile pour la protection humaine de rattraper sa vitesse de congélation.

À l'heure actuelle, la plupart des trains fonctionnent principalement à l'électricité et chaque wagon est équipé d'un dispositif s'étendant vers le haut appelé « pantographe ».

Le pantographe est connecté au réseau de contacts haute tension pour transmettre l'énergie au train.

Par temps de pluie verglaçante, le pantographe et la caténaire gèlent, et sous la barrière de glace, un mauvais contact entre le pantographe et la ligne produira un arc, qui est le feu que l'on voit au sommet du train.

Le givrage de la voie causé par la pluie verglaçante entraînera également une réduction significative du frottement entre le train et la voie, ce qui affectera les performances de traction et de freinage du train. Cela fera que le train prendra plus de temps et couvrira une plus grande distance lors de l'accélération et du freinage, augmentant ainsi le risque de retard du train.

Dans le Hubei, la zone la plus gravement touchée, le bureau des chemins de fer chinois de Wuhan a mobilisé plus de 2 000 personnes pour effectuer 24 heures sur 24 le déneigement et le déglaçage des caténaires, des lignes, des aiguillages et d'autres équipements.

Le service d'alimentation électrique des chemins de fer a organisé des employés pour qu'ils utilisent des poteaux de dégivrage pour éliminer manuellement la glace dès que possible.

Le service électrique utilise un nettoyage manuel pour enlever la neige superficielle autour des joints des interrupteurs. Parallèlement, elle utilise des pistolets pulvérisateurs pour faire fondre et des pelles pour enlever la glace recouvrant les aiguillages et les rails.

Dispositions du service maintenance48 locomotives dieselSoyez de garde à tout moment et effectuez un remorquage d’urgence.

Le département du transport de passagers a renforcé l'approvisionnement en matériel ferroviaire et a livré de la nourriture d'urgence aux trains en retard.Au 4 février, la gare de Wuhan avait livré plus de 11 800 pièces de nourriture d'urgence aux trains qui passaient, et la gare de Hankou avait achevé la livraison de plus de 23 500 pièces de nourriture d'urgence.