Il y a des perdants dans la grève de l’industrie automobile américaine, mais il y a aussi des gagnants. Alors que les trois constructeurs automobiles Ford, General Motors et Stellantis et leurs fournisseurs en amont et en aval sont confrontés à des difficultés, d'autres constructeurs automobiles pourraient gagner tranquillement de l'argent. Selon Oliver Lee, gestionnaire de portefeuille chez Eastspring Investments Singapore Ltd., les constructeurs automobiles japonais pourraient bénéficier de toute grève prolongée aux États-Unis qui entraînerait des ruptures d'approvisionnement.
Outre les constructeurs automobiles japonais, les constructeurs automobiles sud-coréens et allemands font également fortune. Cependant, étant donné que les voitures japonaises sont profondément impliquées sur le marché américain depuis de nombreuses années et que la dépréciation du yen a apporté de forts avantages à l'exportation, les avantages de la grève de l'UAW sont encore plus évidents.
Lee a déclaré que les voitures japonaises semblaient assez compétitives, surtout avec la faiblesse actuelle du yen. Il a ajouté que même si les salaires des travailleurs japonais augmentaient également, les pressions salariales aux États-Unis risquaient d'être plus fortes.
Depuis le début de cette année, le yen s'est déprécié de 12 %. Au cours des trois dernières années, le Japon s'est déprécié de près de 30 %. Les coûts pour les exportateurs japonais sont devenus relativement bon marché.
La dépréciation du yen a été le principal moteur des valeurs automobiles japonaises cette année. En dollars, l'indice japonais Topix des équipements de transport a augmenté de 36 % cette année, les valeurs automobiles sud-coréennes ont augmenté de 16 % et les indices européens similaires ont augmenté de 15 %.
Miel et Arsenic
La grève de l'UAW arrive à un moment idéal pour le constructeur automobile japonais, qui détient un tiers des parts de marché aux États-Unis. Cela compense simplement les désavantages de l'industrie causés par sa lente transition vers les véhicules électriques et l'avantage décroissant de la dépréciation du yen.
Les analystes de Nomura Securities ont déclaré que, sur la base de la situation de grève chez GM en 2019, la grève en cours pourrait durer environ 40 jours. Cela entraînera une réduction d'environ 300 000 à 500 000 unités de la production des trois principales entreprises.
Les analystes de Nomura ont également noté qu'en plus des perturbations à court terme, les coûts salariaux aux États-Unis semblent sur le point d'augmenter, renforçant l'avantage concurrentiel des constructeurs automobiles non américains. Le salaire moyen des Trois Grands devrait augmenter de 26 % au cours des quatre prochaines années, et les salaires des travailleurs de l’automobile aux États-Unis augmenteront beaucoup plus rapidement qu’ailleurs.
Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive, et Charlie Chesbrough, économiste principal, ont déclaré mardi que l'impact des grèves ciblées de l'UAW avait jusqu'à présent été très limité et que les ventes du constructeur automobile de Détroit n'avaient pas subi de choc majeur.
Mais ils craignent que si la grève s’étend ou se poursuit jusqu’à l’automne, l’offre déjà limitée de voitures neuves se rétrécisse encore davantage.
Smoke prédit également que les marques japonaises seront les plus susceptibles d'en bénéficier, en particulier Toyota, qui augmente sa production de véhicules. De plus, les prix et les modèles des voitures japonaises sont plus économiques et pratiques, ce qui permet d'attirer plus facilement les consommateurs que les voitures américaines.