Toyota a annoncé un accord avec le géant japonais de l'énergie Idemitsu Kosan pour coopérer dans la production de masse de batteries entièrement solides., et construire une chaîne d’approvisionnement. Il est dit que les deux parties prévoient de commercialiser la batterie de nouvelle génération en 2027-2028, puis de parvenir à une production de masse. Actuellement, ils ont formé conjointement une équipe de recherche et développement composée de dizaines de personnes.
Selon les informations officielles, la société japonaise Idemitsu Kosan Co., Ltd. (Idemitsu Kosan) a été fondée en 1940 et a commencé par vendre des produits lubrifiants. C'est aujourd'hui la deuxième plus grande compagnie pétrolière du Japon et l'un des principaux fournisseurs mondiaux de matériaux OLED. En outre, l’entreprise développe des électrolytes sulfurés solides.
En juin de cette année, Toyota a annoncé qu'elle lancerait sur le marché un véhicule purement électrique (VE) équipé d'une « batterie entièrement solide » dès 2027, prenant en charge une charge ultra-rapide et une durée de vie ultra longue de la batterie.Il peut parcourir 1 200 kilomètres en 10 minutes de charge.
Différent des batteries au lithium liquide grand public actuelles, l'électrolyte des batteries entièrement solides est un solide pur, qui présente les caractéristiques d'un temps de charge court et d'une longue autonomie de croisière. Cependant, son électrolyte et son électrode solide doivent être proches l’un de l’autre et ne peuvent être séparés. La charge et la décharge entraîneront une expansion et un rétrécissement répétés de l'électrode, ce qui entraînera la séparation de l'électrolyte et de l'électrode au fil du temps. Par conséquent, les anciennes batteries à semi-conducteurs ne peuvent généralement être chargées et déchargées que des dizaines, voire des centaines de fois, et ne peuvent pas atteindre les milliers de fois nécessaires à une utilisation pratique.
Cependant, lors de la réunion d'information technique, Toyota a déclaré avoir surmonté le problème de durabilité des batteries entièrement solides. Hiroki Nakajima, vice-président du CTO (Chief Technology Officer) de Toyota, a déclaré : «Un excellent matériel a été trouvé. Nous ne serons pas à la traîne et serons certainement mis en pratique.".
Toyota est un leader dans la recherche et le développement de batteries entièrement solides, avec plus de 1 000 brevets associés. Dès l'été 2020, le premier véhicule au monde équipé de batteries entièrement solides a reçu une plaque d'immatriculation et a passé des tests de conduite. Toyota poursuivra son développement et prévoit d'étendre l'autonomie de croisière à environ 1 500 kilomètres à l'avenir, le temps de charge étant également inférieur à 10 minutes.
Cependant, le coût de fabrication actuel des batteries à semi-conducteurs est relativement élevé. Les organisations professionnelles japonaises estiment que le coût de fabrication des batteries entièrement solides (de type sulfure) est de 60 000 à 350 000 yens le kilowattheure.4 à 25 fois plus chères que les batteries lithium-ion existantes (14 000 yens), comment réduire les coûts de production et de fabrication est également un obstacle majeur à la promotion de ce type de batterie.
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