Les explosions successives de certains véhicules électriques produits localement tels que AIWAYS et WM Motor ont rendu le marché de plus en plus convaincu queLes véhicules électriques nationaux marqueront le début d’une vague de consolidation qui ne laissera finalement qu’une poignée de grands constructeurs automobiles.Au cours des dix dernières années, la Chine a connu un boom des investissements dans les véhicules électriques, avec l'émergence d'un grand nombre de marques de véhicules électriques. Alors que certains constructeurs chinois de voitures électriques tels que BYD, Li Auto et NIO deviennent des noms connus, d’autres sont confrontés à un avenir incertain.
Selon les statistiques de la société d'études commerciales MarkLines, la Chine compte actuellement environ 50 marques nationales de véhicules électriques, qui produisent des véhicules purement électriques et des véhicules hybrides rechargeables. Toutefois, l'analyste d'UBS, Paul Gong, a déclaré que d'ici 2030, il ne restera plus que 10 à 12 grands constructeurs automobiles chinois capables de réaliser des opérations à grande échelle.
Depuis que Tesla a lancé une guerre des prix en Chine à la fin de l'année dernière,Le rythme de la consolidation de l’industrie s’est accéléré.WM Motor a déclaré la semaine dernière à ses créanciers qu'elle avait lancé des procédures de réorganisation de la faillite début octobre. Shen Hui, président-directeur général de WM Motor, aurait également pris la fuite. AIWAYS, une startup de véhicules électriques basée à Shanghai, avait de belles perspectives lors de sa création en 2017, mais elle n'a pas encore atteint la rentabilité six ans plus tard. L'usine a arrêté sa production et ne peut plus payer ses employés.
« La réduction des prix est devenue la nouvelle norme sur le marché automobile chinois, et cette tendance va se poursuivre.Jusqu'à ce que les petits constructeurs automobiles soient éliminés« Une fois ces petits constructeurs automobiles éliminés, seule une petite partie de leur capacité de production sera acquise et réutilisée par d'autres constructeurs automobiles, et la majeure partie sera complètement gaspillée », a déclaré Zhang Xiang, professeur invité à l'Université des sciences et technologies de Huanghe. "
La question est maintenant,Alors que la guerre des prix se poursuit, qu’arrivera-t-il aux autres constructeurs automobiles ?Combien d’argent vont-ils investir avant ce remaniement ? Le professeur Zhang Xiang de l'Institut des sciences et technologies du fleuve Jaune a déclaré : « La technologie progresse rapidement... les chaînes de production automobile construites il y a quatre ou cinq ans n'ont plus beaucoup de valeur pratique.