Après que WM Motor ait mis fin au processus RTO avec Apollo Travel à la Bourse de Hong Kong, l'histoire de « WM Motor se vend » prend une nouvelle suite : WM Motor se vend à Kaixin Automobile. Dans la soirée du 11 septembre, Kaixin Auto Holdings a annoncé avoir signé un accord d'acquisition non contraignant avec WM Motor et prévu d'émettre un certain nombre de nouvelles actions pour acquérir 100 % du capital de WM Motor détenu par ses actionnaires existants.
Avec la prise de contrôle de Kaixin Auto, WM Motor pourra peut-être renouveler sa vie.
Heureux d’acquérir Weimar, dans quel but ?
Un initié proche de Kaixin Auto a révélé que Kaixin Auto et WM Motor discutaient de la fusion depuis longtemps. L'acquisition de WM Motor par Kaixin Auto est une acquisition globale, incluant les sociétés mères étrangères et les actifs nationaux.
On rapporte que, étant donné que le processus d'acquisition des actions américaines est relativement simple, il pourrait y avoir bientôt d'autres nouvelles sur cette fusion.
En fait, il n'est pas difficile de voir à partir de la dynamique de WM Motor que la fusion et l'acquisition entre Kaixin Automobile et WM Motor n'est pas une urgence, mais un plan après consultation.
Le 8 septembre, Apollo Travel, le « prédécesseur » de WM Motor, a publié une annonce indiquant que les parties concernées avaient convenu de mettre fin à l'acquisition de WM Motor. L'annonce mentionne que les raisons de la résiliation de l'acquisition incluent les turbulences sur les marchés mondiaux et les conflits géopolitiques, l'incertitude persistante dans l'atmosphère des marchés financiers, la reprise économique à court terme après l'épidémie et d'autres facteurs commerciaux.
Par la suite, WM Motor a confirmé la nouvelle et a publié sur les réseaux sociaux : « Après mûre réflexion, WM Motor a volontairement mis fin au processus RTO avec Apollo Travel à la Bourse de Hong Kong. »
Apollo Travel a quitté le marché et Kaixin Auto a rapidement pris le relais.
Selon des informations publiques, Kaixin Auto, anciennement connu sous le nom de Renren Automobile, est un groupe de concessionnaires de voitures d'occasion relevant de Renren.com. Elle a été créée en 2015, est entrée dans le domaine de la vente au détail de voitures d'occasion en 2017 et a été cotée au Nasdaq en 2019.
Au début, l'activité principale de Kaixin Auto était le financement automobile. Elle démarrera son activité de fabrication automobile en 2021, créera une division de véhicules à énergie nouvelle et formera des équipes de R&D, de production et de commercialisation de véhicules à énergie nouvelle.
L’acquisition de WM Motor fait en fait partie du projet de construction automobile de Kaixin Automobile. Mais aux yeux du monde extérieur, cette fusion et acquisition n'est pas un acte commercial du type « vous êtes fort et je suis faible », mais plutôt une rédemption mutuelle.
Source de l'image : Visuel Chine
Les difficultés de fonctionnement de WM Motor sont depuis longtemps un fait avéré. Au début de cette année, de nombreux rapports faisaient état d'employés de WM Motor en chômage technique et sans salaire, et le bureau était coupé de l'eau et d'Internet, et ses opérations étaient pratiquement au point mort.
En revanche, Kaixin Auto est dans le rouge depuis 2019. Au cours des trois années 2020 à 2022, ses pertes nettes ont atteint respectivement 5,3 millions de dollars, 196,5 millions de dollars et 84,706 millions de dollars, avec une perte cumulée de 286,5 millions de dollars.
Face à une mauvaise gestion commerciale, Kaixin Automobile doit encore acquérir WM Motor par un bain de sang. Kaixin Automobile cible en fait deux usines dans lesquelles WM Motor possède des qualifications de production.
Kaixin Auto a déclaré dans l'annonce que WM Motor dispose actuellement de deux bases de fabrication intelligentes conformes aux normes de l'Industrie 4.0 : la base de production de Wenzhou et la base de production de Huanggang (qui devraient atteindre une capacité de production annuelle de 250 000 unités), et qu'ils disposent à la fois de bases de fabrication intelligentes et de deux qualifications de production de véhicules à énergie nouvelle.
C'est non seulement le seul atout précieux laissé par WM, mais aussi une ressource rare sur le marché automobile actuel. Ces dernières années, avec l'introduction d'une série de politiques, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information n'a délivré qu'une poignée de qualifications pour la production de véhicules à énergies nouvelles. Auparavant, Ziyoujia devait déclarer qu'elle ne pouvait pas tenir ses promesses parce qu'elle n'avait pas de « double qualification ».
Kaixin Automobile était intéressé par la construction de voitures et WM Motor avait besoin d'un « successeur », une coopération a donc été conclue.
Il convient de mentionner qu’il s’agit de la deuxième fusion et acquisition de Kaixin Auto au cours des trois derniers mois. Fin août de cette année, Kaixin Auto a annoncé la finalisation de l'acquisition de Maolinstar, et Maolinstar est officiellement devenue une filiale en propriété exclusive de Kaixin Auto.
Il est rapporté que le positionnement des produits de véhicules à énergie nouvelle de Kaixin Automobile se concentrera sur les véhicules électriques micro-purs, principalement destinés aux marchés étrangers, avec des prix inférieurs à 100 000 yuans, ciblant les villes de niveau 3 à 6.
Même si chacun obtient ce dont il a besoin, la question reste de savoir si cette fusion constitue une bonne affaire pour les deux parties.
Weimar "vit à nouveau comme un animal"
Depuis l'année dernière, Weimar a cherché à plusieurs reprises un nouvel acheteur pour "survivre".
Même lorsque la situation des affaires était en crise, l'entreprise a reçu une injection de capitaux du gouvernement local de la ville de Mianyang en décembre de l'année dernière et a reçu la bénédiction des entreprises publiques. Le capital social est passé de 170 millions de yuans à 520 millions de yuans.
À cette époque, le représentant légal, directeur exécutif et directeur de WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd., une filiale de WM, a également changé, passant de Shen Hui à He Wei ; Mianyang Anzhou Investment Holding Group Co., Ltd. est devenu le nouvel actionnaire de la société, détenant environ 67,3 % des actions, tandis que WM Automotive Technology Group Co., Ltd. a réduit son ratio de participation à 32,7 %.
Cependant, ces fonds n'ont pas pu sauver Weimar, qui souffrait d'une grave hémorragie, et ses conditions d'exploitation ont continué à se détériorer. Il a été révélé l'un après l'autre que des employés avaient été suspendus sans salaire, que les frais de propriété n'avaient pas été payés en raison de problèmes financiers, que l'entreprise n'était pas en mesure de supporter les coûts de maintenance et d'itération de l'application et que les canaux de vente étaient paralysés.
Au moment critique où il était au bord de la faillite, Shen Hui a trouvé un nouveau domicile pour Weimar, à savoir Apollo Travel.
En janvier de cette année, Apollo Travel a annoncé qu'elle prévoyait d'acquérir la totalité du capital social émis de WM Motor Global Investment Limited, une filiale en propriété exclusive de WM Holding, pour 2,023 milliards de dollars américains, et qu'elle réglerait la question en attribuant 28,8 milliards d'actions en contrepartie au prix d'émission de 0,55 $ de Hong Kong par action.
À l'époque, afin de compléter son fonds de roulement, Weimar a également reçu trois soutiens financiers avant sa cotation, soit près de 2 milliards de yuans : une banque commerciale bien connue à Hong Kong et à Macao a investi 250 millions de dollars de Hong Kong ; Zhengwei International a investi 500 millions de yuans ; Agile Group a investi 1,5 milliard de dollars de Hong Kong.
Source de l'image : Shen Hui Weibo
Lorsque le monde extérieur a pensé que WM Motor gardait les bras pour surmonter temporairement la crise, il a annoncé qu'il avait mis fin au processus d'introduction en bourse et s'est tourné vers Kaixin Auto. En ce moment, Weimar met en œuvre ce que Shen Hui a dit sur les réseaux sociaux : « vivre comme un animal ». Cette fois, combien de temps Weimar pourra-t-il encore vivre ?
Les investisseurs ont également exprimé leur position sur cette transaction par des actions concrètes. À l'ouverture des marchés le 13 septembre, heure de l'Est, le cours de l'action de Kaixin Auto était toujours inférieur à 1 $, le cours d'ouverture étant de 0,2610.
En mars de cette année, Kaixin Auto a également reçu un avis du Nasdaq indiquant que le cours de clôture de ses actions ne répondait pas aux exigences minimales du Nasdaq en matière de cours de bourse. Le Nasdaq donne aux entreprises 180 jours pour revenir à la conformité. Calculée en fonction de l'heure d'annonce, le 25 septembre 2023 sera la date limite finale. Si Kaixin Auto ne répond toujours pas aux exigences minimales de cours de bourse, elle sera radiée de la cote.
L'avenir de Weimar est encore incertain, mais Shen Hui est déjà à l'étranger. Des intrigues similaires sont comme si l’histoire se répétait. Bien que Shen Hui ait déclaré sur son Weibo qu'il était en voyage d'affaires, la date de son retour en Chine est devenue un sujet de préoccupation particulier pour les internautes.