"Merci aux internautes d'avoir prêté attention au groupe de coureurs, ce qui nous a évité une amende." Le 31 décembre, un livreur Meituan à Pékin a déclaré à un journaliste du réseau Economic Observer Network. Le 27 décembre, Meituan a annoncé qu'elle annulerait progressivement la politique de pénalité pour les heures supplémentaires pour les coureurs d'ici la fin de 2025. À l'heure actuelle, ce mécanisme a été mis en œuvre dans plus de 80 villes, dont Pékin, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Wuhan et Hangzhou.
Récemment, Meituan a lancé de nombreuses initiatives liées à la gouvernance des algorithmes. En plus d'annuler les amendes liées aux heures supplémentaires, Meituan a lancé le 30 décembre un mécanisme anti-fatigue dans les grandes villes du pays, obligeant les coureurs à se déconnecter après 12 heures de course. Meituan a également déclaré qu'elle continuerait à améliorer et à faire connaître les mesures pertinentes basées sur les opinions de tous les horizons pour promouvoir la divulgation des algorithmes.
Pas d'amende : peu d'impact sur les revenus, mais heureux
Le cavalier pékinois mentionné ci-dessus livre de la nourriture depuis 7 ans. La plateforme de livraison de nourriture a toujours disposé d’un mécanisme d’amende pour les heures supplémentaires. Les coureurs de son site ont été condamnés à des amendes en moyenne 5 fois par mois. Depuis le printemps 2023, Meituan n'impose aucune amende pour les heures supplémentaires à Pékin, au lieu de points de pénalité pour les heures supplémentaires.
Les amendes pour heures supplémentaires s'élèvent généralement à quelques yuans par commande et à des dizaines de yuans par mois. Il est rare que l'amende dépasse cent yuans par mois. Cet argent n’a pas un grand impact sur les revenus des coureurs, mais les coureurs sont très contents. Un coureur a déclaré à Economic Observer : « Quelques dizaines de yuans suffisent pour manger un repas et acheter quelques paquets de cigarettes. » Les données publiées par Meituan montrent que le revenu mensuel des cavaliers à Pékin varie de 7 629 yuans à 10 865 yuans.
Un coureur du Heilongjiang a déclaré aux journalistes que le mécanisme de pénalité pour les heures supplémentaires avait été aboli dans sa région le mois dernier. Il a déclaré que l'absence d'amendes aurait peu d'impact sur les anciens coureurs, mais qu'elle aurait un impact plus important sur les nouveaux coureurs. Les nouveaux coureurs sont généralement condamnés à une amende de 8 à 10 fois tous les quinze jours. Bien que le montant d'argent ne soit pas élevé, le mode d'amende peut facilement frustrer les nouveaux coureurs.
Le passage des amendes aux déductions aura un impact sur les taux de répartition des passagers. Selon la logique d'expédition des commandes du système de livraison de nourriture, plus le score du coureur est élevé, plus le taux d'expédition des commandes est élevé. Actuellement, dans certaines régions, il existe un grand nombre de passagers à emporter et un petit nombre de commandes, ce mécanisme aura donc un effet restrictif sur les passagers.
Par rapport aux amendes, les points déduits peuvent être récupérés par d’autres moyens, comme par des avis positifs des utilisateurs ou par la participation à des formations en entreprise. L'argent de l'amende ne sera pas restitué au coureur, mais si le coureur a une objection à la déduction de points, il peut choisir de faire appel. De plus, toutes les déductions en cas de conditions météorologiques extrêmes seront annulées par défaut.
Anti-fatigue : les rois célibataires se plaignent, mais les cavaliers ordinaires ne ressentent pas grand-chose
Le 30 décembre, Meituan a lancé un mécanisme anti-fatigue pour les motocyclistes des grandes villes du pays. Au deuxième trimestre de cette année, Meituan a piloté un mécanisme anti-fatigue dans l'est de la Chine. Les données pilotes ont montré que 99,82 % des coureurs normaux n'étaient pas concernés.
Les deux coureurs interrogés par ce journaliste ont reçu des avis. Les coureurs recevront des rappels s'ils courent pendant plus de 8 heures, puis toutes les heures. Les coureurs qui courent pendant plus de 12 heures seront obligés de se déconnecter.
Le pilote pékinois susmentionné a déclaré aux journalistes que ce mécanisme n'avait aucun impact sur lui car il ne courait pas plus de 12 heures par jour. Mais à sa connaissance, les rois uniques de certains sites ont des opinions sérieuses à ce sujet. Les rois célibataires ont généralement des revenus plus élevés, avec un revenu mensuel supérieur à 13 000 yuans. Ils travaillent chaque jour dès leur réveil, sans aucun temps de repos, et mettent beaucoup de temps à exécuter les commandes. Parfois, ils peuvent courir plus de 15 heures par jour. Shan Wang a également déclaré que s'il était forcé de se déconnecter par Meituan, il se rendrait sur d'autres plateformes pour prendre les commandes.
Le coureur du Heilongjiang mentionné ci-dessus a également mentionné que le mécanisme anti-fatigue a peu d'impact sur les coureurs ordinaires, mais a un grand impact sur les coureurs soumis à une forte pression dans la vie. Il a un ami dont les trois enfants dépendent tous des revenus de son père en tant que cavalier. S'il est obligé de se déconnecter et n'est pas autorisé à exécuter des commandes, cela aura un grand impact sur la vie de cette famille. Il a suggéré que le mécanisme anti-fatigue ne devrait pas être universelle. Au lieu de cela, l'autorité devrait être donnée à la station de passagers, permettant à la personne en charge de la station de réglementer et de permettre aux coureurs d'effectuer des heures supplémentaires de manière appropriée tout en assurant la sécurité.