Selon Nikkei Asia, les solides performances commerciales de Tesla sur le marché japonais sont devenues un rare point positif pour l'entreprise. Actuellement, les consommateurs d’autres marchés comme l’Europe et les États-Unis boycottent Tesla parce qu’ils ne sont pas satisfaits d’Elon Musk.
Tesla ne divulgue pas ses données de ventes en détail par région, mais ses ventes sur le marché japonais peuvent être estimées à l'aide des données de l'Association japonaise des importateurs d'automobiles. L'association compile les données de ventes par marque de voiture et inclut Tesla dans la catégorie « autres marques ».
Dans la catégorie « Autres marques », la majorité des ventes provenait de Tesla. Au premier trimestre de cette année, les ventes des « autres marques » ont augmenté de 56 % sur un an pour atteindre 2 120 véhicules. Sur le seul mois de mars, les ventes des « autres marques » ont grimpé de 89 % à 1 249 véhicules, établissant un nouveau record mensuel. Mais en dehors du Japon, les ventes de Tesla sont en baisse sur les marchés clés. Selon les données de la société de recherche MarkLines, les ventes totales de Tesla en Chine en janvier et février de cette année ont chuté d'environ 30 % par rapport à l'année précédente, les ventes aux États-Unis ont également chuté d'environ 10 % et les ventes en Europe ont chuté d'environ 40 %.
Alors, pourquoi Tesla se comporte-t-elle si bien au Japon ? L’une des raisons est le manque d’alternatives attrayantes de la part des marques japonaises locales. Actuellement, les marques japonaises n'ont lancé que 8 modèles électriques. Nissan a pris la tête de l'entrée sur le marché des véhicules électriques avec la marque Leaf, mais les ventes de ce modèle ont chuté de 32 % au premier trimestre de cette année, avec seulement 1 133 unités vendues. Les ventes du bZ4X de Toyota ont été encore plus faibles, avec seulement 85 unités vendues, soit une baisse de 76 % sur un an. Les ventes totales de véhicules électriques par les constructeurs automobiles japonais s’élevaient à 2 063 unités, ce qui était inférieur aux ventes estimées de Tesla.
Les modèles Leaf et bZ4X n'ayant pas été révisés depuis 2017 et 2022, la compétitivité des véhicules électriques japonais est en déclin. De plus en plus de consommateurs japonais choisissent des modèles importés, qui représentent actuellement environ 75 % des ventes totales de véhicules électriques au Japon. Tesla et BYD représentent ensemble environ 30 % du marché japonais des véhicules électriques.