Il semble que les places de stationnement mécaniques que tout le monde réclame vont réellement être abandonnées par le marché. Il y a quelque temps, l'Institut de planification et de conception de Tongheng de l'Université Tsinghua, en collaboration avec le Comité de travail sur les équipements de stationnement de l'Association chinoise de l'industrie des machines lourdes et le Comité professionnel du stationnement urbain de l'Association municipale de Chine, a publié un livre blanc sur le développement de l'industrie du stationnement en Chine en 2024.
Il a indiqué que les ventes intérieures d'équipements de stationnement mécaniques et le nombre de nouvelles places de stationnement chaque année ont connu quatre années consécutives de baisse à partir de 2020, tombant à moins de la moitié de leur pic.
En d’autres termes, au cours des quatre ou cinq dernières années, les places de stationnement tridimensionnelles, un dispositif que l’on retrouve dans les centres commerciaux et les zones résidentielles de tout le pays, ont rapidement perdu de leur attrait auprès des promoteurs.
En regardant le marché des avalanches, Jing Xiaobo, vice-président exécutif de l'Association chinoise de l'industrie des machines lourdes, a levé les bras et a crié l'année dernière, affirmant que l'industrie devait intensifier ses efforts de recherche et de développement, améliorer la compétitivité des produits, puis rechercher des opportunités d'exportation.
Sinon, les perspectives de développement de l’industrie du stationnement mécanique seront assez inquiétantes !
Mais je ne sais pas pourquoi, mais ma première réaction après avoir vu cette nouvelle a été : j’ai enfin attendu ce jour.
Tant que les gens désenchanteront plus tôt leurs places de stationnement mécaniques, je ne dépenserai pas d’argent chaque année pour réparer les roues.
Ce n'est pas seulement moi. Quelle que soit leur expérience de conduite, les passionnés de voitures sur les principales plateformes sociales cracheront probablement des mots doux lorsqu'ils évoqueront des places de stationnement mécaniques. L’autre ne s’est jamais garé sur une place de stationnement mécanique.
La raison pour laquelle tout le monde crie est indissociable de la conception extrêmement anti-humaine de l'espace de stationnement mécanique.
Rien qu’en regardant le nom, de nombreux amis qui ne conduisent pas souvent ne savent peut-être pas ce qu’est une place de stationnement mécanique, mais tout le monde aurait dû la voir dans les sous-sols des centres commerciaux et des communautés.
Tout comme la photo ci-dessous, nos places de stationnement mécaniques communes sont généralement des plaques de fer à double couche côte à côte, appelées places de stationnement mécaniques relevables et transversales.
S'appuyant sur des chaînes et des chenilles, il peut garer 5 voitures au sol qui ne pourraient garer que 3 voitures. Le processus de travail est à peu près le suivant. C'est plutôt cool d'en parler.
Mais le problème est que cette chose ne peut vraiment pas être garée par des humains.
À l'extérieur de l'espace de stationnement mécanique, on trouve généralement une plaque comme celle-ci, qui précise la taille de la carrosserie du véhicule supportée par l'espace de stationnement mécanique. Ce qui précède dira très probablement que la longueur du véhicule ne dépasse pas 5 mètres, la largeur ne dépasse pas 1,85 mètre et le poids ne dépasse pas 2 tonnes.
Tout le reste va bien, mais ce qui rend le plus fou, c'est la limite de largeur de 1,85 mètre.
Il faut savoir que la largeur des places de stationnement balisées est généralement d'environ 2,5 mètres. En comparaison, l'espace de stationnement mécanique est non seulement beaucoup plus étroit, mais doit également être incliné directement vers l'intérieur. En cas de léger écart, il faut attendre que le moyeu de roue soit réparé.
Pourquoi, parce que les deux côtés de l'espace de stationnement mécanique ne sont pas des lignes blanches qui n'ont pas d'importance si elles sont pressées, mais deux aciers carrés durs.
Ce qui est encore pire, c'est que la largeur de 1,85 mètre n'est pas beaucoup plus large qu'une voiture familiale ordinaire.
De plus, les véhicules à énergies nouvelles sont de plus en plus larges, et même la carrosserie 532 est devenue un argument de vente (5 mètres de long, 3 mètres d'empattement, 2 mètres de large). À l'exception des camions pétroliers relativement petits, les gens ressemblent essentiellement à ceci après s'être garés sur des places de stationnement mécaniques.
Comparé au confort de faire des corrections au fur et à mesure sur une place de stationnement balisée, se garer sur une place de stationnement mécanique fait transpirer beaucoup les paumes afin d'éviter que les roues ne se tachent.
Mais c'est cette place de stationnement mécanique très difficile qui a commencé à apparaître de plus en plus fréquemment dans nos vies au cours des dix dernières années. On peut le voir dans les sous-sols des centres commerciaux, des hôpitaux, des sous-sols résidentiels et même dans les parkings en plein air.
Beaucoup de gens disent que la raison de la généralisation des places de stationnement mécaniques est la politique. Lors de la construction de chaque parking, il existe un indicateur de la proportion de places de stationnement mécaniques, c'est pourquoi la propagation des places de stationnement mécaniques est si rapide.
Mais en réalité, cette affirmation n’est qu’à moitié exacte.
En examinant les exigences des différentes villes, nous pouvons constater que la politique exige le nombre de places de stationnement que devraient avoir les nouveaux bâtiments.
Par exemple, Hangzhou, dans la province du Zhejiang, où se trouve Brother Neck, a mis en œuvre une nouvelle version des « Règles de définition des parkings (entrepôts) d'ingénierie de construction urbaine et normes d'indicateurs de construction » DBJ33/T 1021-2023 depuis le 1er mars 2024.
Il précise que chaque nouveau bâtiment d'habitation doit être équipé d'un minimum de 0,7 place de stationnement et d'un maximum de 2,2 places de stationnement selon la superficie moyenne. Les centres commerciaux nouvellement construits doivent disposer d'au moins 0,4 place de parking pour 100 m² de surface commerciale.
Il existe également des établissements de restauration et de divertissement, des immeubles de bureaux, des théâtres, des hôtels, etc., qui sont également soumis à des exigences minimales en matière d'espace de stationnement.
Mais pour les places de stationnement mécaniques, non seulement la politique ne contient aucun mot indiquant la proportion minimale qui devrait être utilisée, mais elle montre également une attitude moins favorable.
Par exemple, Hangzhou a mentionné dans une autre mise en œuvre supplémentaire que les bâtiments résidentiels nouvellement construits ne peuvent pas utiliser de places de stationnement mécaniques, même s'ils sont utilisés dans des centres commerciaux, ils ne peuvent pas dépasser 30 % et que les autres bâtiments ne peuvent pas utiliser plus de 50 %.
S’il n’y a rien de mal dans cette politique, alors le problème doit être sa mise en œuvre.
C'est précisément parce que la politique impose des exigences relativement strictes en matière de soutien aux places de stationnement que de nombreux promoteurs ne préparent tout simplement pas autant de places de stationnement lorsqu'ils planifient la construction de bâtiments.
Si vous souhaitez répondre aux exigences strictes et passer l'acceptation du service compétent, la superficie ne peut pas être plus grande, vous ne pouvez donc choisir qu'un garage tridimensionnel pour ajouter des places de stationnement à partir de rien.
En fait, il n’y a rien de mal à cela. Après tout, nous ne pouvons pas exiger de chaque promoteur qu'il soit capable de construire des places de parking sur quatre ou cinq étages en sous-sol. Mais le problème est que cette tendance à utiliser des places de stationnement mécaniques pour répondre à la norme a un peu changé à mesure qu'elle se propage.
Prenons par exemple les places de stationnement mécaniques. Étant donné que le stationnement et l'utilisation du dispositif sont tous deux difficiles, il est généralement nécessaire d'avoir des opérateurs auxiliaires pour aider les propriétaires de voitures garées à vérifier les espaces gauche et droit, puis à faire fonctionner la machine pour soulever la voiture.
Mais aujourd'hui, en raison des coûts d'entretien, la plupart des centres commerciaux qui utilisent des places de stationnement mécaniques, non seulement ne disposent pas de personnel correspondant, mais de nombreuses places de stationnement endommagées ne sont même pas réparées.
D’une part, cela signifie que les places de stationnement mécaniques que nous rencontrons dans les centres commerciaux ne sont pas du tout tridimensionnelles. Il s’agit essentiellement de places de stationnement plates, immobiles et très difficiles à garer.
D’un autre côté, en raison du manque d’entretien et d’entretien, nous pouvons souvent voir des exemples de pannes matérielles dans les espaces de stationnement tridimensionnels, provoquant la chute des véhicules.
Ne me dites pas que les postures sont assez unifiées.
Pour cette raison, certains centres commerciaux plus impitoyables ont même développé une contre-mesure temporaire pour gérer les inspections d'acceptation.
Par exemple, dans une interview avec Southern Weekend, Sun Xiaobo, président de l'Association provinciale de l'industrie du stationnement du Hubei, a déclaré qu'il y avait autrefois des promoteurs qui louaient du matériel ou construisaient simplement un support mécanique, se mettant d'accord sur une place de parking pour 3 000 ou 5 000 yuans, puis l'emportaient après inspection et acceptation.
La combinaison des circonstances ci-dessus a transformé les places de stationnement mécaniques qui étaient à l'origine utilisées pour atténuer la pénurie de places de stationnement en un simple moyen de faire face aux politiques.
En fin de compte, au lieu de résoudre le problème du stationnement, cela a créé une série de nouveaux problèmes.
Il n’est pas étonnant que les ventes de places de stationnement mécaniques n’aient pas été très bonnes ces dernières années, n’est-ce pas ? Les utilisateurs ne l’achètent pas et les développeurs ne l’utilisent que pour répondre à l’acceptation et à une maintenance sans faille. Même s’ils sont utilisés, ils ne laisseront qu’une mauvaise impression aux visiteurs des centres commerciaux.
C'est pour cette raison que de nombreux parkings qui disposaient auparavant de places de stationnement mécaniques ont désormais démonté les dispositifs et les ont restaurés en places de stationnement ordinaires marquées.
Mais là encore, est-ce vraiment la place de stationnement mécanique elle-même qui est critiquée ?
Je ne pense pas.
De nombreuses villes disposent de ces jolis garages tridimensionnels. Tant que vous conduisez votre voiture dans la large porte, l'appareil vous aidera automatiquement à mettre votre voiture en place et à la garer.
Non seulement les gens n'étaient pas dégoûtés, mais ils se sont précipités pour s'enregistrer. Parce que ces places de stationnement mécaniques ne sont pas construites pour la construction, elles peuvent en effet résoudre le problème du nombre insuffisant de places de stationnement et rendre le stationnement plus pratique.
Si l'espace de stationnement mécanique du futur me permet de voir une image comme celle-ci lorsque je récupère la voiture,
J'en serai toujours un grand fan.
