Récemment, les frais de livraison express ont augmenté dans de nombreux endroits. Les consommateurs ne le savent peut-être pas, mais les commerçants le savent très bien : si un seul billet coûte quelques centimes de plus, cela s'additionnera un peu et le prix augmentera inévitablement. Une enquête médiatique a révélé que de nombreuses sociétés de livraison express dans les centres de commerce électronique du Guangdong et du Zhejiang ont augmenté leurs prix pour les clients du commerce électronique. Parmi eux, le Guangdong est la région clé de l 'ajustement des prix. La fourchette d'ajustement des prix pour chaque article est comprise entre 0,3 yuan et 0,7 yuan, et un prix final de 1,4 yuan/commande est également fixé.
M. Su (pseudonyme), un homme d'affaires de commerce électronique à Guangzhou, a déclaré qu'en fonction de son volume de livraison, il peut généralement négocier avec les sociétés de transport express pour obtenir de meilleurs prix et que les fluctuations de prix sont très faibles. M. Su a déclaré qu'il coopérait avec Jitu Express et que le prix était stable depuis longtemps. Cependant, le 5 août de cette année, Jitu lui a soudainement demandé d'augmenter le prix de 0,3 yuan par billet, citant une « réponse à l'anti-involution ».
À cet égard, certains médias ont contacté les bureaux des secrétaires du conseil d'administration de sociétés de livraison express telles que STO, YTO et Yunda. Les responsables concernés de YTO et de Yunda ont déclaré que l'ajustement des prix avait été décidé par la branche provinciale et qu'ils ne connaissaient pas la situation spécifique.
La personne compétente en charge du bureau du secrétaire du conseil d’administration de la STO a déclaré que cette fois, l’évolution des prix se concentre dans le Zhejiang et le Guangdong et qu’il n’est pas certain qu’elle s’étendra à l’ensemble du pays à l’avenir. « Parce que ces deux endroits sont des lieux de rassemblement pour le commerce électronique, en particulier le Guangdong, qui représente environ 25 % des commandes de livraison express du commerce électronique. Par conséquent, par rapport à d'autres régions, le Guangdong est une dépression des prix pour la livraison express.
Pour les entreprises de commerce électronique ayant de gros volumes de commandes, une augmentation de quelques centimes entraînera toujours une pression considérable sur les coûts. "Cela équivaut à payer le salaire de 6 à 7 personnes de plus chaque mois." L'entreprise de M. Su expédie plus de 100 000 pièces par mois. Avec une augmentation de 0,3 yuans/billet, le coût mensuel augmentera de 30 000 yuans.
De nombreux e-commerçants ont réglé leurs comptes sur les réseaux sociaux. Ces vendeurs sont principalement basés sur les plateformes Douyin et Pinduoduo, réalisant de petits bénéfices mais un chiffre d'affaires rapide. Après l'augmentation du prix de la livraison express, le coût augmentera considérablement. Aze, responsable d'un point de livraison express à Longgang, Shenzhen, a déclaré au journaliste de Southern Finance qu'après l'augmentation des prix du 5 août, si on les calcule sur la base de pièces standard pesant 300 grammes, les prix du STO et du YTO sont à peu près les mêmes, de 1,6 à 1,7 yuans par pièce, tandis que celui de Yunda est de 1,5 yuans.
La carte des données, les images et le texte n'ont rien à voir avec cela
« Pour les commerçants dont les volumes sont faibles, la différence de prix d'un cent pour cent a peu d'impact. Mais pour les commerçants dont les expéditions quotidiennes s'élèvent à des dizaines de milliers, des dizaines de milliers, voire des centaines de milliers, chaque centime ajouté pour la livraison express représente un coût énorme. Aze a déclaré qu'avec cette augmentation de prix, le prix de base a augmenté de plus de 4 cents. Si un commerçant envoie 10 000 petits colis pesant 300 grammes par jour, le coût augmentera de plusieurs milliers de yuans par jour.
En fait, le secteur de la livraison express souffre depuis longtemps d'une « involution ». Les grandes sociétés de transport express telles que « Three Links and One Express » (YTO, STO, ZTO, Yunda) sont franchisées. Après le développement du commerce électronique, les grandes sociétés et points de vente express ont continué à baisser les prix unitaires afin de rivaliser pour attirer les clients. Selon le responsable de plusieurs points de vente, dans le Guangdong, le prix d'un seul ticket de livraison express pourrait être aussi bas que quelques centimes.
Les journalistes de Southern Finance ont découvert qu'en 2015, le prix unitaire moyen du secteur national de la livraison express était de 13,40 yuans. En 2024, ce chiffre était passé à 8,02 yuans. Selon les informations publiques sur les « trois liens et une livraison », les revenus de la livraison express ont globalement diminué ces dernières années. Les données montrent qu'en juillet, les revenus des billets uniques de STO, YTO et Yunda étaient respectivement de 1,97 yuans, 2,08 yuans et 1,91 yuans, en baisse respectivement de 1,50 %, 7,20 % et 3,54 % sur un an.
Le Bureau national des postes a également souligné qu'au cours des sept premiers mois de cette année, les revenus commerciaux et le volume des commandes du secteur postal ont affiché une tendance à la croissance, mais que le prix du billet unique a diminué.
Le 24 juillet, la Commission nationale du développement et de la réforme et l'Administration d'État pour la régulation du marché ont publié une annonce de consultation publique sur le « Projet d'amendement à la loi sur les prix de la République populaire de Chine (projet pour commentaires) ». Le projet révisé clarifie davantage les normes permettant d'identifier les pratiques de tarification déloyales, normalise l'ordre des prix du marché et régit la concurrence « involutionnaire ».
Le 29 juillet, le Bureau national des postes a organisé un symposium à l'intention des entreprises de livraison express afin de gérer la concurrence « d'involution » dans le secteur conformément aux lois et réglementations.
Un représentant de l'entreprise qui a participé au symposium a déclaré : « Pour chaque entreprise, cette décision garantit le bon fonctionnement du réseau et la stabilité des points de vente de base, protège les droits et intérêts légitimes des coursiers et apporte également certains avantages à la croissance des bénéfices de l'entreprise. »