Yamaha Motor a été à l'avant-garde du développement de moteurs à hydrogène pour les voitures et les véhicules tout-terrain, et cherche désormais à mettre son projet de combustion d'hydrogène à l'eau. Le nouveau prototype de hors-bord à hydrogène de Yamaha fera ses débuts au prochain salon nautique international de Miami 2024, préfigurant un avenir plus propre pour les passionnés de yachting et les consommateurs de bateaux.
Bien avant que le gouvernement et l’industrie ne poussent rapidement à des véhicules plus propres et plus neutres en carbone, Yamaha expérimentait tout, des motos électriques aux piles à combustible au méthanol. L'ingéniosité de Yamaha n'a pas diminué au fil du temps : ces dernières années, Yamaha a développé des jet skis, des moteurs de bateaux électriques orientables et des batteries de vélos remplaçables. En outre, Yamaha a également développé un moteur à combustion interne à hydrogène V8 de 5,0 litres pour Toyota, peut-être le partisan le plus connu de l'hydrogène.
Yamaha prévoit de poursuivre la mise en œuvre de sa stratégie multidimensionnelle en matière d'énergie propre alors qu'elle se prépare à atteindre son objectif de neutralité carbone, a souligné l'entreprise lors d'une démonstration de technologie marine organisée la semaine dernière. Yamaha s'attend à être neutre en carbone pour les niveaux 1 et 2 d'ici 2035, mais les émissions du niveau 3 sont une toute autre histoire, représentant 98,6 % des émissions de carbone de Yamaha selon les estimations de l'entreprise.
Les catégories Scope 3 se produisent tout au long de la chaîne d'approvisionnement, depuis les émissions générées lors de l'approvisionnement et du traitement des matières premières jusqu'aux émissions générées lors de la vente et de la livraison des produits finis. La plus grande partie (plus de 80 %) provient de l'utilisation finale des produits Yamaha, notamment les motocyclettes, les motomarines et les moteurs hors-bord.
Yamaha reconnaît que différents produits et marchés nécessitent différentes approches en matière d'énergie propre. En raison de la résistance à l'eau du bateau et des besoins très variables de chaque segment de marché, y compris la pêche commerciale et les loisirs personnels, les systèmes électriques à batterie à faible densité de puissance ne sont pas pratiques dans de nombreuses applications marines - rien de nouveau si l'on comprend la portée et l'utilisation limitées des bateaux électriques ordinaires.
Yamaha n’a pas l’intention d’ignorer les solutions entièrement électriques, mais le fera dans le cadre d’une approche à plusieurs volets qui inclut également les carburants synthétiques neutres en carbone, les piles à combustible et les moteurs à hydrogène. Nous avons constaté une tendance croissante vers les transmissions électriques à pile à combustible en ce qui concerne les applications marines de l'hydrogène, mais Yamaha accélère le développement d'un hors-bord fonctionnant à l'hydrogène, avec un prototype qui devrait faire ses débuts au salon de Miami en février. À l'instar des moteurs terrestres à hydrogène de Yamaha, le hors-bord à hydrogène produira une combustion de puissance sans émissions de CO2, tout en permettant à Yamaha d'appliquer la technologie qu'elle maîtrise au fil des décennies dans la conception de moteurs à essence et diesel.
Yamaha n'a publié aucune spécification supplémentaire ni information de base sur la conception du hors-bord à hydrogène, mais plus d'informations seront probablement révélées lors du salon de Miami, qui se tiendra du 14 au 18 février. La société prévoit également de présenter lors du salon sa dernière technologie d'amarrage autonome pour navires et ses avancées en matière de biocarburants.