L'industrie automobile allemande est confrontée à l'épreuve de survie la plus sévère depuis des décennies, avec une vague de licenciements balayant toute la chaîne, des équipementiers aux fournisseurs de pièces détachées. Depuis l’année dernière, des géants comme Bosch et ZF ont lancé des licenciements. Parmi eux, le département des groupes motopropulseurs électriques de ZF prévoit de licencier 7 600 personnes, le département automobile de Bosch va licencier 5 500 personnes et le groupe Continental a également lancé un plan de licenciement de 7 150 personnes.
Les économistes et les associations industrielles préviennent qu'en raison de facteurs tels que la transition vers les véhicules électriques, la baisse de la demande et les coûts de production élevés,Jusqu'à 200 000 emplois pourraient disparaître dans les années à venir dans l'industrie automobile allemande, qui n'emploie actuellement qu'environ 800 000 personnes.
La crise est évidente depuis longtemps, une étude récente d'Ernst & Young révélant que l'Allemagne a perdu près de 245 000 emplois industriels depuis 2019, l'industrie automobile subissant la plus forte baisse.
La principale motivation est que la vitesse de transformation des véhicules électriques est trop rapide. Les constructeurs automobiles allemands ont investi des milliards de dollars dans l’électrification de leurs gammes de produits, mais cela a entraîné des licenciements massifs dans la production traditionnelle de groupes motopropulseurs.
Les véhicules électriques nécessitent beaucoup moins de pièces mobiles que les véhicules à carburant, mais nécessitent des logiciels plus sophistiqués. Les fournisseurs qui comptaient autrefois sur les segments de piston, les boîtes de vitesses et les systèmes d’échappement sont confrontés à une diminution des commandes.
La hausse des coûts de l’énergie mine encore davantage la compétitivité de l’industrie.L’épuisement du gaz naturel russe bon marché, combiné à l’abandon progressif de l’énergie nucléaire, a obligé les entreprises industrielles allemandes à payer des factures d’électricité jusqu’à cinq fois supérieures à celles de leurs rivaux américains ou chinois.
L’économie allemande connaît une croissance négative depuis deux ans et les perspectives pour cette année ne sont toujours pas optimistes. Même si les dépenses publiques record devraient changer la situation l’année prochaine, les économistes critiquent le fait que l’Allemagne a besoin de toute urgence d’une stratégie cohérente à long terme plutôt que d’un simple soutien financier.
En tant que référence pour l’industrie européenne, la tendance à la transformation de l’industrie automobile allemande pourrait donner le ton à la transformation industrielle européenne.
