Le 5 de ce mois, le premier porte-avions à catapulte électromagnétique de Chine « Fujian Ship » (coque numéro 18) a tenu une cérémonie de lever de drapeau dans un port militaire de Sanya, Hainan, marquant l'entrée officielle de la marine chinoise dans « l'ère des trois porte-avions ». Le navire du Fujian a un déplacement à pleine charge de plus de 80 000 tonnes. Il s'agit d'un grand porte-avions à propulsion conventionnelle et du plus grand porte-avions à propulsion conventionnelle au monde.C'est également le premier porte-avions au monde à utiliser la puissance conventionnelle + l'éjection électromagnétique. Le taux de localisation dépasse 98% et la consommation d'énergie ne représente que 1/3 de l'éjection de vapeur..
Du navire Liaoning au navire Shandong, puis au navire Fujian désormais officiellement en service, les porte-avions chinois ont franchi en un peu plus de dix ans le saut du saut à ski à la catapulte électromagnétique.
Alors pourquoi le navire du Fujian utilise-t-il l'éjection électromagnétique au lieu de l'éjection de vapeur ? Quel est le support technique derrière cela ? Le dernier reportage de CCTV révèle le secret.
Présentation d'experts,Le système de catapulte électromagnétique du navire Fujian présente des avantages significatifs tels qu'un taux de répartition élevé des avions, un temps de préparation court, de multiples systèmes d'éjection et une bonne maintenabilité., par rapport à l'éjection de vapeur, le temps de préparation au combat est exponentiellement raccourci, le rayon de combat des avions embarqués est doublé et la capacité de combat globale du porte-avions est considérablement améliorée.
La force d'éjection de la catapulte à vapeur n'est pas réglable, ce qui peut endommager la structure de la carrosserie de l'avion embarqué.La catapulte électromagnétique ne nécessite pas de système de pipeline complexe, prend moins de place à l'intérieur du porte-avions et peut sélectionner de manière flexible l'intensité d'éjection en fonction de la taille et du poids de l'avion embarqué..
Grâce à la catapulte électromagnétique, les avions embarqués n'ont pas besoin d'une structure de tremplin de saut à ski pour décoller, et davantage d'avions embarqués peuvent être déployés sur le poste de pilotage.
Pendant le processus d'éjection d'un avion embarqué, d'autres avions embarqués sont en attente. Cela garantit qu'un plus grand nombre d'avions embarqués peuvent être lancés dans les airs pour le combat dans les plus brefs délais, formant ainsi un système de combat aérien plus grand et plus complet..
