récemment,Une revue critique du « Xinhua Television Review » de l'agence de presse Xinhua a choqué l'industrie automobile, soulignant les « exagérations » et les « discours désinvoltes » de plus en plus féroces dans l'industrie, et dénonçant divers chaos marketing qui érodent les fondations de l'industrie.Dans l'émission, les journalistes de l'agence de presse Xinhua ont donné une analyse approfondie des phénomènes étranges existant dans l'industrie automobile actuelle :Les noms de configuration sont de plus en plus difficiles à retenir et à comprendre, et ont été critiqués par les internautes comme étant une « corruption du langage » ; certaines entreprises attirent l'attention par des moyens tels que « cajoler leurs pairs » et « amis yin et yang », et ont une croyance superstitieuse selon laquelle « le noir et le rouge sont aussi rouges ».
La « tendance à l'exagération » s'est également étendue au domaine des données de vente. Au cours de l'enquête, les journalistes de l'agence de presse Xinhua ont découvert que pour créer l'illusion qu'« une voiture est difficile à trouver », certains constructeurs automobiles n'hésitaient pas à fabriquer de fausses données de commande qui « dépassaient les 10 000 en quelques minutes » et publiaient fréquemment des listes à court terme pour créer l'illusion de ventes exceptionnelles. Ce type d'opération non seulement incite les consommateurs à prendre des décisions en erreur, mais intensifie également la concurrence désordonnée dans l'industrie.
Le commentaire de l’agence de presse Xinhua souligne sans ambages : « L’exagération ne peut pas gagner une véritable réputation, et des paroles intelligentes ne peuvent pas exprimer un pouvoir dur.« En tant que produit à forte intensité technologique, la compétitivité fondamentale de l'automobile réside dans la qualité du produit, l'innovation technologique et l'expérience du service, plutôt que dans une rhétorique marketing tape-à-l'œil. Les consommateurs ont souvent du mal à distinguer l'authenticité des nombreux emballages conceptuels et rhétoriques marketing, et finissent par se perdre dans le bombardement d'informations complexes et ont du mal à faire des choix rationnels.
"Les bonnes paroles créent de bonnes relations et les mauvaises paroles blessent le cœur des gens." L'agence de presse Xinhua a commenté à la fin, soulignant :L'industrie automobile doit établir un environnement de marketing sain et honnête et laisser la concurrence revenir à l'essence même des produits et des services.
Au milieu du chaos, les régulateurs ont montré leurs épées tranchantes. Six départements, dont le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ont récemment lancé conjointement une campagne spéciale de rectification de trois mois contre le cyber-chaos dans l'industrie automobile. Ils ont clairement cité « la propagande exagérée et fausse », les « attaques de calomnie malveillante » et la « falsification de données » comme contenus clés de rectification, et ont ciblé les activités illégales telles que les relations publiques noires, le battage médiatique des trolls et la coercition de la coopération des entreprises. Cette action spéciale exige que la plateforme renforce le contrôle des trolls de l'IA, débloque les canaux de signalement, expose publiquement les comptes illégaux et approfondisse les responsabilités des sociétés de marketing et des constructeurs automobiles derrière eux. ?
En outre, des appels ont été lancés contre l’involution au sein de l’industrie. Lors du China Automobile Chongqing Forum de cette année, les dirigeants de BYD, Geely, Changan et d'autres constructeurs automobiles se sont collectivement exprimés. Li Yunfei de BYD a appelé à « n'en faites pas trop en matière de technologie » et a promis de rejeter la publicité exagérée et le marketing de découvert ; Zhu Huarong de Chang'an a exposé quatre chaos majeurs, notamment la guerre des prix et la fraude aux données, soulignant que, aussi pauvre que soit l'industrie, elle ne peut pas être pauvre en recherche et développement ; Yang Xueliang de Geely a même déclaré sans ambages que « si l'insurrection continue, il sera difficile pour l'automobile chinoise de passer de grande à forte ».