Récemment, Lei Jun a accepté une interview approfondie dans la rubrique « Face à Face » de CCTV. Dans cette interview, il a révélé de nombreux contenus importants liés aux voitures. Interrogé sur les commentaires reçus par Xiaomi lors de la sortie de sa première voiture et sur ses attentes, Lei Jun a déclaré : J'ai certainement des attentes, mais la voiture est en effet très compliquée.Je crains particulièrement qu'il ne soit pas populaire une fois lancé et que personne ne l'achètera. Vous devez vous inquiéter à ce sujet. Ce qui est encore plus inquiétant, c'est que si tout le monde vient l'acheter, il devra attendre un an ou deux et il sera définitivement grondé. En fait, il s’agit d’une variété d’émotions très anxieuses.
Dans le même temps, Lei Jun a également répondu aux avantages de Xiaomi dans la fabrication de voitures :
Xiaomi présente de nombreux avantages naturels dans la fabrication de voitures.Parce que l'essence des véhicules électriques intelligents d'aujourd'hui réside dans l'intégration de l'industrie automobile et de l'industrie de l'électronique grand public, ce qui représente une grande intégration.
Pour donner une métaphore qui n'est pas particulièrement appropriée, le président d'un constructeur automobile m'a dit : « Une voiture électrique intelligente est en fait un gros téléphone portable à quatre roues ». Cette affirmation n'est bien sûr pas exacte, mais elle montre que les deux secteurs sont fortement intégrés, donc entrer dans l'industrie automobile est un défi pour nous, mais la difficulté globale est contrôlable.
Il y a trois ans, je sentais que construire une voiture était encore assez difficile. J'étais suffisamment impressionné pour mener une enquête auprès des utilisateurs. Les utilisateurs ont estimé que lorsque Xiaomi Motors menait une enquête, tout le monde parlait de technologie et d'écologie. J'ai établi un principe appelé"Se tenir debout, c'est incroyable".
Qu’est-ce que « rester debout » ? C'est-à-dire que nous respectons pleinement les lois de l'industrie automobile, veillons à ce que nous puissions bien fabriquer la première voiture et innovons sur cette base.
Notre deuxième stratégie s’appelle « Investissement décuplé ». Par exemple, pour fabriquer une voiture, un constructeur automobile moyen investit environ trois à quatre cents personnes et investit environ 1 ou 2 milliards en fonds de R&D. De nombreux constructeurs automobiles investissent probablement autant d’argent dans la fabrication de leurs voitures.
Nous avons investi 3 400 ingénieurs dans notre première voiture, et l'investissement total en R&D a dépassé 10 milliards, nous avons donc dépensé plus de 10 fois cet investissement.Après avoir acquis cette confiance, je l’ai quand même fait de manière déterminée.