Le PDG de Volkswagen, Thomas Schaefer, a clairement indiqué dans une interview qu'il était totalement incompréhensible que les utilisateurs acceptent des conceptions interactives telles que des curseurs tactiles dans la voiture et ne comprenait franchement pas pourquoi quelqu'un voudrait ce type de contrôle.Le constructeur automobile allemand a non seulement exprimé son attitude, mais a également pris des mesures, promettant d’abolir cette conception et de revenir aux boutons physiques.

À partir de 2019, Volkswagen a considérablement réduit le nombre de boutons physiques sur ses modèles Golf, ID.3 et autres de huitième génération, en utilisant à la place des boutons tactiles au volant et des curseurs de climatisation non rétroéclairés. Ceux-ci ne sont pas pratiques à utiliser la nuit et sont faciles à toucher accidentellement. Ils ont longtemps été critiqués par les utilisateurs, c'est pourquoi Volkswagen a ensuite ajouté un rétroéclairage aux curseurs.

Quant à la raison pour laquelle ce design a été réalisé, le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a récemment admis que le coût de fabrication des boutons tactiles est 50 % inférieur à celui des boutons traditionnels.

Les dirigeants de Volkswagen ont également ajouté que le concept de conception de l'époque était d'« imiter le style d'interaction et la logique d'utilisation de l'iPhone ».

L'implication, comme le suggère le responsable de la recherche et du développement technologique de Volkswagen, est que le jugement de l'ancien PDG Herbert Diess sur les préférences des consommateurs était biaisé.

La prochaine pièce d'identité. Polo a pris l'initiative de revenir à la disposition classique, en utilisant des boutons et boutons de commande centraux physiques, des boutons de volant traditionnels et en restaurant les quatre boutons de levage physiques indépendants pour les vitres des portes.

À l'avenir, les modèles ID.3 et ID.4 qui seront révisés mi-2026 seront également remplacés par des boutons physiques traditionnels au volant, et le curseur tactile sera complètement éliminé dans la prochaine génération de modèles.