Le 17 mai, selon CNBC, après que le Canada a ouvert l'importation de véhicules électriques chinois, certains concessionnaires canadiens étaient impatients de vendre des véhicules électriques chinois. Michael MacGillivray gère 10 concessionnaires automobiles en Nouvelle-Écosse et au Nouveau-Brunswick, au Canada. Il croit que l'entrée des véhicules électriques chinois sur le marché canadien pourrait modifier la structure de l'industrie.
Des voitures électriques chinoises arrivent au Canada
"Je pense que cela va être une révélation pour les gens", a déclaré McGillivray.
Les concessionnaires recherchent des agents
En tant que PDG de Century Auto Group et de Sigma Automotive Group, McGillivray travaille dur pour devenir l'un des concessionnaires canadiens vendant des véhicules électriques chinois importés. En avril, il a assisté au Salon de l'auto de Pékin avec d'autres concessionnaires canadiens pour réseauter avec des constructeurs automobiles chinois et acquérir une expérience pratique des berlines et des VUS qui pourraient être exportés au Canada à l'avenir.
"Quand j'étais en Chine, j'ai été très impressionné par les voitures chinoises", a-t-il déclaré. "Ils utilisent des matériaux de première classe. Le design extérieur est incroyable. L'expérience de conduite est également excellente."
Le Canada autorise désormais l’importation de 49 000 véhicules électriques chinois par an et bénéficie d’un tarif de la nation la plus favorisée de 6,1 %. Le nombre de quotas augmentera d'année en année selon une certaine proportion.
La baisse des tarifs sur les véhicules électriques a convaincu les constructeurs automobiles chinois qu'il est temps d'ouvrir des concessions au Canada.
"Nous avons reçu des demandes de près de 400 concessionnaires différents à travers le Canada, et ils ont tous manifesté un grand intérêt et de grandes attentes à l'égard de la représentation de ces marques chinoises." a déclaré Farid Ahmad, PDG de DSMA, une société de courtage de concessionnaires automobiles de la banlieue de Toronto.
Ahmed aide les concessionnaires à entrer en contact avec des constructeurs automobiles chinois tels que BYD, Geely et Chery. "Je pense que du point de vue des fabricants chinois, cela leur permet de prendre pied sur le marché nord-américain." » dit-il.
Part des marques automobiles canadiennes
Les marques automobiles les plus vendues au Canada sont General Motors, Ford, Toyota et Hyundai, selon S&P Global. L'année dernière, l'industrie automobile canadienne a vendu plus de 1,9 million de véhicules, soit un peu plus que les ventes d'automobiles de la Californie pour l'ensemble de 2025.
Les propriétaires de voitures sont impatients d'essayer
Dans les rues du Canada, les gens ont déclaré à CNBC qu'ils étaient curieux des véhicules électriques chinois et impatients d'avoir la chance d'en acheter un.
"Je pense qu'ils vont remodeler le marché de manière positive", a déclaré le Canadien Patrick Hunt.
"Cela apportera certainement plus d'opportunités et donnera aux gens plus de choix pour choisir différents modèles", a déclaré le Canadien Daniel Haim. "Je pense que la tendance actuelle des prix du pétrole est bénéfique pour tout fabricant chinois entrant sur le marché canadien, en particulier les constructeurs de véhicules électriques."
Cependant, tout le monde n’est pas favorable à ce que le Canada autorise la vente de véhicules électriques importés de Chine. L'Association canadienne des constructeurs automobiles a déclaré :La décision d’autoriser la vente de voitures électriques fabriquées en Chine est profondément préoccupante.
Le Canada a limité les ventes de véhicules électriques chinois bénéficiant de faibles tarifs à seulement 49 000 unités. C'est une façon pour le gouvernement canadien de mettre en place des « garde-corps de sécurité » pour permettre aux constructeurs automobiles chinois d'entrer sur le marché automobile national.
"Ils sont assez prudents quant à l'ampleur de la publication", a déclaré Michael Robinet, vice-président de la stratégie prévisionnelle chez S&P Global Mobility, une société de conseil pour l'industrie automobile. "Une part de marché de 3 à 5% est considérable, mais cela ne suffit pas à modifier de manière significative le paysage concurrentiel."